1976年Bronco换Coyote V8，车身加宽配35英寸轮胎

Renee和Derek Zuck往一台1976款Ford Bronco窄小的发动机舱里装进了一台2021年的Gen 3 Coyote 5.0升V8，想看看Ford在50年前如果做Raptor，会做出什么样的Bronco。

两人在加拿大Alberta省Strathmore经营Legacy Speed & Body，多年来一直给客户制作第一代Bronco车身，也交付整车。这台车是他们给自己造的，没有客户审批，没有事先定好的配方，做到哪一步算够也由他们自己决定。

整车的关键在车身。Legacy和卡尔加里的Infamous合作，重新开发了一套宽体轮眉，并把它直接模塑进车身，从原厂钣金顺着延伸出来。单看这台车改动并不扎眼，停到一台原厂Bronco旁边，才看得出它更宽、视觉上更低。

车头换了定制的隆起式发动机盖，镀铬保险杠按原样保留，油箱加注口挪到了驾驶员一侧尾灯的后面。轮毂是17×9的KMC KM238 beadlock（防脱圈）轮毂，黑色轮毂配铜色粉末喷涂的锁圈，外面套着35×12.50R17的Mastercraft Courser轮胎。

车身漆是PPG Highland Green，在阴影里几乎看不出颜色，光一照又是很亮的绿。Legacy在这层深绿上加了一条缎面铜色的饰条，起名叫Zeus，它从车身外侧一路穿过格栅、发动机盖、风挡框、仪表台、转向柱，一直延伸到车尾。格栅上方嵌了四颗LED（发光二极管）灯，这是全车少数直接指向现代Raptor的细节。

第一代Bronco的发动机舱从来没打算装这么大的发动机，把Coyote放进去是整个项目最难的部分之一。Legacy改了原车车架，焊上Coyote专用的发动机支座，再一点点解决这台DOHC（双顶置凸轮轴）V8在老车里的布置问题。短头排气歧管接一套定制的2.75英寸MagnaFlow排气，变速箱用2018年Ford的6R80六速自动，配Quick 6控制器。

定制的前后传动轴把变速箱连到Dana 20分动箱，前桥是Dana 44整体桥，后桥是Ford经典的9英寸桥，前后速比都是3.50。现代Raptor的前悬架是独立悬架，这台Bronco保留了原车的前整体桥结构，底下是老式的Ford铁件，前面由新的Ford动力驱动。

悬架来自Wild Horses 4×4，升高2.5英寸，配Bilstein减震器，另外做了2英寸的车身升高，给宽大的DOHC发动机和老式内翼子板之间腾出空间。短轴距的车身配了Borgeson助力转向，制动换成Wilwood四轮碟刹和hydroboost液压助力总泵。供油靠一只23加仑的M1A1不锈钢EFI（电喷）油箱和Holley油泵。