九辆英力士军需官INEOS Grenadier改装成消防车，保障F1摩洛哥站
摩纳哥消防队将在F1等赛事中使用9辆英力士军需官皮卡INEOS Grenadier Quartermaster，其中5辆由Tuga Fire完成改装。
-
-
英国军用越野车史（上）：第一世界大战的泥泞中，汽车离开公路
英国越野车的历史并非从一辆成熟的四驱车开始，而是从陷在泥里的汽车、救援飞行员的装甲轿车和穿行荒漠的轻型巡逻车开始。第一次世界大战和战间期的反复试验，最终让车辆真正走出公路。
-
苏军轻型越野车史（下）：从GAZ-69到UAZ-469，但苏军等不到下一代
GAZ-69在1953年投产后，苏联轻型军车逐渐扩展出两栖、救护、通信和前沿运输分支。1972年，UAZ-469接替GAZ-69。苏联末期已经试制更现代的替代车型，却没有在1991年前完成新的批量换装。
-
特供美国市场的路虎卫士90 NAS
Legacy Overland记录一台1997款卫士90 NAS的燃油系统修复：燃油泵失效、密封件老化和遗留电气问题导致车辆无法启动。维修结果和长期可靠性仍属改装厂口径。
-
美国房车厂发布适配福特Ranger的后斗房箱
Tune Outdoor称，M1与M1L可适配福特Ranger，起步自重分别约190公斤和160公斤。轻量化并不自动代表能多装，关键仍是把乘员、装备和选装件一起算进载荷。
-
Bliss Mobil在冰岛和摩洛哥等国提供探险房车租赁服务
Bliss Mobil推出面向冰岛和摩洛哥的远征房车租赁。这项服务并非单纯按天租车，使用者可以按国家、月份和年份筛选行程。
-
苏军轻型越野车史（中）：GAZ-67与美制Willys，红军同时使用两套“吉普”
卫国战争期间，红军同时使用国产GAZ-64、GAZ-67和租借法案提供的Willys MB、Ford GPW。前者保住苏联独立制造轻型四驱车的能力，后者填补前线数量缺口。两条经验最终汇入战后的GAZ-69。
-
Legends of the Dirt：美国彼特森汽车博物馆推出越野赛车专题展
彼特森汽车博物馆的“Legends of the Dirt”展汇集多种越野赛车，呈现沙漠、森林、山地和专用赛道对车辆结构的不同要求，展期至2027年1月18日。
-
英军开始训练“无人后勤车队”：为HX卡车安装自动驾驶套件
英国陆军使用搭载PATH A-Kit的HX2卡车开展自主物流培训。文章梳理训练岗位、受阻路线和车辆失效科目，并说明这类无人后勤车队目前为何仍离不开安全驾驶员和现场人员。
-
一条轮胎能扛1.45吨，Delta4x4发布用于越野房车的载重轮毂
delta4x4发布面向Sprinter和Ducato房车的Loder AT轮胎，部分规格单胎最大承重1.45吨。
-
穿越白令海峡的路虎卫士Defender 110入藏博物馆
一辆参加Cape-to-Cape远征的Defender 110已入藏Dunsfold Collection。馆方称，该车于2008年8月8日完成公路车辆首次穿越白令海峡，并保留浮筒、螺旋桨和雪地履带等改装。
-
苏军轻型越野车史（上）：红军成立20多年后，才有第一代四驱指挥车
1918年建立的红军很早就开始使用汽车，却直到1930年代末才得到实用的四驱乘用车。GAZ-61先解决高级指挥员离开公路的问题；1941年出现的GAZ-64，则把苏联轻型越野车变成可以交给基层部队的工具。
