帕杰罗复活了，够不够打普拉多？

澳大利亚车媒Drive在9月10日放出了2027款三菱帕杰罗的国际首试。评测人Alex Misoyannis是全世界除三菱自己之外最早摸到这台车的人之一，比它进澳大利亚还早好几个月。他给出的分数是7.7分，满分10分。这个分数在Drive的评分体系里不算惊艳，但也不低。评测的副标题写的是普拉多该害怕了。

Drive给出的参考价格区间是68490到84990澳元，不含上路费。这个数字在澳大利亚市场里已经摸到了福特Everest V6的价位段。评测把这条直接列进了不喜欢的一栏，原话是花Everest V6的钱买一台四缸三菱。

评测也承认，新帕杰罗的内饰比帕杰罗Sport高出一截。第二排和第三排空间宽敞，转向手感自然，底盘滤震得体，整体开起来是台精致的车。这些评价放在一台硬派越野车上，分量不轻。

动力是主要短板。评测说新发动机够用，但谈不上从容。一台越野车在满载爬坡或者超车的时候，这台四缸机能不能给到驾驶者信心，评测没有给出完全肯定的答案。悬架和安全配置在澳大利亚路况下的表现，评测也说暂时不好下结论，试驾场地条件有限，真正的烂路还没试过。

7.7分对应的，大概就是一台各方面都做得不错、但动力总成让人犹豫的车。

帕杰罗这个名字在越野圈里的分量，从达喀尔赛场的连胜纪录，到无数台跑了几十万公里还在服役的老车，三个字代表的东西比一台SUV多得多。三菱停产它的时候，很多人的反应是可惜。

新帕杰罗面对的市场和三菱当年退出时已经完全不一样了。普拉多换代了，Everest越来越强，五十铃MU-X在这个价位段站得很稳，还有一堆中国品牌在用配置和价格往上冲。三菱要在这个市场里重新占位，光靠情怀不够。之前我们写过《山猫重生，三菱汽车或在2027发布混动新帕杰罗PAJERO》和《三菱正在测试新一代帕杰罗运动版》，从目前的信息看，三菱对帕杰罗这个车系的规划铺得很开，整个产品线都在重新梳理。

从Drive的评测来看，至少内饰和行驶质感是往上走的，三菱没有敷衍。评测里说这台车的外观大胆，座舱宽敞，驾驶质感精致，但这一切都有代价。结合价格和动力来看，代价大概就是要花更多的钱，接受更小的排量。

对于真正要去越野的人来说，可靠性和通过性比排量重要。如果新帕杰罗在这两点上继承了老车的底子，四缸的问题可能没那么关键。但对于大部分时间在城市里开、偶尔出去撒野的人来说，花这个价钱买一台四缸，心里那道坎不一定过得去。

澳大利亚市场对越野车的要求一向苛刻，路况复杂，长途穿越多，消费者也懂车。Drive把首试放在澳大利亚发布，本身就说明三菱对这台车的定位，它要去的是那些真正会用四驱的地方。真正的考验在那些评测还没跑过的烂路上。