吉姆尼后桥异响大修，日本车主敲了约300锤装上轴承挡圈

日本车主的吉姆尼被异响困扰了很久，这一回他抽出后桥半轴，发现轴承已经旷得一晃就动，这套轴承在车上用了22年。车是1989年款，装550cc的F5A发动机，现在这台发动机是之前换上去的第二台。2011年10月2日，他把后桥半轴轴承、挡圈和差速器轴承一起换掉了。

起因是上一周有网友在评论里提醒他，他这才想起后桥传动系统一直没有认真检查过。于是他把家人晾在一边，把后桥从刹车到差速器彻底检修了一遍。

原文里用到的工具和材料有台式砂轮机、锤子、楔形板、清洗用的煤油、Never-Seez防卡剂，换上的新件是半轴轴承、挡圈和差速器里的轴承。

先打开后刹车鼓。网上常能看到刹车鼓里糊满油泥的照片，他的刹车鼓里面比预想的干净，他这才记起以前单独清理过一次刹车蹄片周围。

接着放差速器油。这桶油大约一个月前才换过，放出来却是全黑的，里面混着大量亮闪闪的铁粉。他判断差速器底部的放油螺塞位置偏高一点，沉在最底下的脏东西放不干净，想把这些沉淀彻底清掉，就决定把差速器整个拆下来大修。

抽出半轴以后，半轴轴承的旷量很大，用手一晃就动。

旧轴承转起来又干又涩，带着沙沙的摩擦感。他感叹磨成这样还能撑这么久，吉姆尼确实结实。

旧轴承和挡圈压在半轴上，他用台式砂轮机去切，切的时候在内侧留一层薄壁，避免砂轮碰伤半轴。然后用锤子把楔形板敲进切口，把旧件撑裂取下来。他说这一步完全是体力活。

装新件之前，他在半轴上装轴承和挡圈的位置涂了防卡剂。用的是Never-Seez，一种工业用防卡剂，耐热1000℃。他自己也说用不着这么高规格的东西。

新轴承用锤子轻轻敲就进去了，挡圈却怎么也装不进。正规做法是用液压工具压装，他没有这种工具，相熟的修车铺大叔又忙着地里的农活，只好自己来。他把旧挡圈垫在新挡圈上面当保护，隔着它一锤一锤往里敲，免得把新挡圈敲伤。

装一个挡圈他敲了大约300下，花了1小时左右。给他留言的那位网友，这道工序是交给修车铺做的，收费5800日元，他觉得这笔钱花得完全值。

最后处理差速器。拆下来的差速器用手转动时，偶尔会发出咯啦咯啦的摩擦声。他先用煤油把脏油粗洗一遍，差速器里的轴承看上去没什么问题，他还是全部换了新的，换完再用手转，一点声音都没有了。

他说差速器比变速箱大修简单。装回车上以后，他带着二女儿去试车，后半截的异响完全消失了。后来他在评论里回复网友，说后排座椅下面安静得难以置信，开起来很舒服。

后面的声音一消失，另一处异响的来源也听出来了。声音大概来自他以前在拍卖网站上买的一个便宜分动箱，开起来发出呜呜的啸声。他在评论里说自己是完全的外行，每次大修都像冒险，以前还拆过一次分动箱想修，结果修坏了。这台车要彻底安静下来，他估计还要花很长时间。