Silverado接入Pulsar LT，方向盘可调八项功能

Off Road Xtreme记录的这辆2021款Chevrolet Silverado Trail Boss换上较大的Toyo轮胎后，速度表出现了偏差。车主为此装上Edge Pulsar LT，并用手机GPS速度表核对校正结果。这次安装约用了10分钟。

Pulsar LT系列针对不同年份的GM汽油和柴油车型提供对应版本，选型时需核对年款和动力配置。以下功能和设置步骤来自这辆2021款Silverado的安装记录。它串联在原车主线束中，可调整限速值、TPMS（胎压监测系统）阈值、轮胎尺寸、车轴速比和油门响应，还能清除DTC（诊断故障码），控制自动启停及AFM或DFM（主动或动态燃油管理）功能。各项设置均通过方向盘上的定速巡航按键完成。Edge称这套模块不用改写PCM（动力控制模块）。

安装用到两把一字螺丝刀、带延长杆的棘轮扳手和10毫米套筒。安装者先用套筒松开蓄电池负极线上的螺母，断开负极线，再到发动机舱另一侧拆主线束插头。

他用小号一字螺丝刀压下插头前端的锁销，再压住后端卡扣，将插头两端分开。插头下方的线束由塑料铆钉固定在空气滤清器支架上。安装者手掌较大，便松开插头下半部分与支架相连的卡舌，把整套插头组件移出原位，为拆开插头留出空间，也减少掰断老化塑料卡扣的风险。

Edge线束接在主线束插头的公端和母端之间，中间带有连接Pulsar LT模块的插口。套件附带的小支架装在空气滤清器壳体角落的原有螺母下方。安装者暂时没有把螺母拧紧，以便转动支架，让线束避开锋利的金属边缘和上部散热器软管。

模块及两端插头接好后，两处接头分别卡在Edge支架和原车主线束支架上。附带的扎带收拢线束，魔术贴把模块固定在空气滤清器壳体顶部。安装者随后拧紧壳体上的螺母，重新接上蓄电池负极线。来源没有提供该螺母的拧紧扭矩。

模块共有八种模式，其中七种在车辆停放时设置。车辆停稳后，先在发动机运转时关闭定速巡航，再切换到附件供电模式，用set和resume按键选择项目。速度表指针以不同刻度显示设置项目和数值，按定速巡航取消键保存。保存完成后，指针会从0扫到140MPH刻度，表示模块已经记录设置。

七个停车设置入口依次对应限速、胎压、轮胎尺寸、车轴速比、清除故障码、自动启停和燃油管理。轮胎尺寸校正要先输入原厂轮胎尺寸，再输入更换后的尺寸，整数和小数分开选择。车主用手机GPS速度表核对后，认为模块已经准确补偿加大轮胎造成的速度表偏差。

胎压阈值可设在25PSI至99PSI之间。车轴速比也按整数和小数分别输入，故障码则在选中相应模式后按取消键清除。限速值的设置范围为82MPH至140MPH。驾驶者可以单独关闭自动启停，也可以关闭燃油管理功能，使自动启停随之停用。

油门响应是唯一能在车辆运行时修改的项目。关闭定速巡航后，驾驶者用set和resume按键在六个等级间切换，范围从比原厂设定低15%到高65%。这辆Trail Boss搭载5.3升发动机、六速自动变速箱和加大轮胎，车主认为原有动力反应偏慢，试用Pulsar LT后将油门响应调节列为这次改装的主要用途之一。