UAZ重启UAZ-452替代车型研发，三套方案之一基于江淮授权底盘

俄罗斯乌里扬诺夫斯克汽车厂（UAZ）重新启动了UAZ-452系列替代车型的研发。UAZ总经理伊利努尔·萨哈比耶夫（Ильнур Сахабиев）在接受《俄罗斯报》采访时说，目前有三套概念方案同时推进，工厂计划在今年年底前完成概念定稿，并在此之前为三套方案分别做技术经济论证。俄罗斯汽车网站Drom于9月23日报道了这一消息。

UAZ-452在俄罗斯的外号叫“Буханка”，俄语意思是一条面包。据Drom在2018年的专题报道，这个平头厢式车家族从1958年1月开始生产，1965年由与UAZ-469共用总成的UAZ-452取代此前基于GAZ-69的UAZ-450，此后只做过几轮改进，车身造型基本还是1958年的样子。

第一套方案保留现有底盘平台，换一个现代化车身。萨哈比耶夫认为，这条路要为新车身添置整套冲压模具，资本投入太大。

第二套方案是重新启用2000年代初的UAZ-3165项目，把Patriot（爱国者）加长的纵梁和一个新的半发动机舱车身结合起来。UAZ-3165做过几轮迭代，造出一批原型车，也做过测试，20年前因为筹不到量产资金没有投产。

UAZ-3165的研发几经周折。据Drom的2018年专题，这个项目最早名叫Simba，1999年8月在莫斯科车展亮相，车内8座，第一版用了UAZ历史上轮距最宽的1675毫米车桥，配2.7升ZMZ-409汽油机，功率130马力。2001年UAZ易主给Severstal-Auto（后来的Sollers），新股东评估后认为专用车桥投入太大，项目被叫停。2002年重启后改用UAZ-2360货车3米轴距的车架和Patriot的车桥，2005年第三版以UAZ Minivan和UAZ Combi的名字在莫斯科车展展出，随后又因资金问题搁置，当时工厂的资源集中在Patriot投产上。

第三套方案回到平头布局。UAZ打算在改装过的Sollers Argo底盘上开发新的“面包”。Argo同样在UAZ工厂生产，是江淮（JAC）N25/N35轻卡的授权版本。萨哈比耶夫说，团队正在研究以Argo驾驶室为基础，做一个无发动机舱的单厢车身。

平头布局在UAZ内部有过一段往事。据Drom 2018年的报道，1996年UAZ为新一代厢式车同时组织了两组工程师，一组做平头车，一组做半发动机舱车。用真实总成搭出的全尺寸平头简易模型又高又不协调，设计人员当即选定了半发动机舱方案，理由还包括被动安全、空气动力、维修便利和车内隔振降噪，这才有了后来的3165。

更早的尝试可以追到1970年代。1976年，平头厢式车UAZ-3770和配套越野车UAZ-3170完成技术设计和全尺寸模型，因军方没有拨款止步。1990年，代号“车厢”（Вагон）的项目造出3台军用救护车原型和1台民用小巴，型号UAZ-3972，车重2.2吨，军用版车桥带轮边减速，离地间隙325毫米，同样没有进入生产线。Drom在那篇专题里写道，40多年间UAZ几次开发完整的换代车型，每一次都缺资源把它送上装配线。