从649辆到11582辆，美军为何不断追加采购超轻型越野车
美军ISV采购目标七年间从649辆增至11582辆。轻、快、能被直升机带走的九座车，为何在一次次部队试验后越买越多。
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26万美元的敞篷军用G：EMC整备版1991年奔驰620GE Wolf在售
美国整备商Expedition Motor Company放售一台1991年奔驰620GE Wolf敞篷版，中国蓝车漆，换装6.2升LS3 V8，报价260850美元。
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英国军用越野车史（下）：从Land Rover到Jackal，七十年通用军车走向分工
2026年，英国陆军开始告别服役70余年的“Landy”。从Austin Champ到Land Rover，再到Jackal和Foxhound，英国战后越野车的主线，是一辆通用汽车逐步分化为运输、侦察、火力与防护平台。
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英国军用越野车史（中）：二战让越野车成为武器
二战没有为英国造出一辆包打天下的越野车，却把“越野”拆成了牵引、运输、侦察和敌后突击四类任务。从Morris C8、Dingo到SAS Jeep，一套按任务分工的轮式车辆体系由此形成。
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英国军用越野车史（上）：第一世界大战的泥泞中，汽车离开公路
英国越野车的历史并非从一辆成熟的四驱车开始，而是从陷在泥里的汽车、救援飞行员的装甲轿车和穿行荒漠的轻型巡逻车开始。第一次世界大战和战间期的反复试验，最终让车辆真正走出公路。
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英军开始训练“无人后勤车队”：为HX卡车安装自动驾驶套件
英国陆军使用搭载PATH A-Kit的HX2卡车开展自主物流培训。文章梳理训练岗位、受阻路线和车辆失效科目，并说明这类无人后勤车队目前为何仍离不开安全驾驶员和现场人员。
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苏军轻型越野车史（上）：红军成立20多年后，才有第一代四驱指挥车
1918年建立的红军很早就开始使用汽车，却直到1930年代末才得到实用的四驱乘用车。GAZ-61先解决高级指挥员离开公路的问题；1941年出现的GAZ-64，则把苏联轻型越野车变成可以交给基层部队的工具。
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捷克特种部队购买18辆英国产HMT Extenda，可在4×4与6×6之间转换
Supacat宣布与捷克合作伙伴签署18辆HMT Extenda合同。该平台可通过加装或拆除独立第三轴，在4×4和6×6构型之间转换；交付时间和列装进度尚未公开。
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从福特到奔驰：冷战教会了美军如何选越野车
冷战时期，美国军事联络团依据美苏协议在东德活动。巡察组只有两人，却要在公路、林道和训练场外围连续行驶。大型福特轿车、Bronco、四驱欧宝和奔驰G级先后进入车队。车型更换的背后，是四十多年实际任务积累下来的经验。
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德军越野车百年史（下）：从Unimog、Munga到G级与Caracal
1945年后，德国越野车没有沿着战时车型继续发展。Unimog从农业和重建需求中诞生。冷战时期，东西德分别发展军用轻型车。统一后的德国，则把G级平台继续扩展到Wolf、Enok和Caracal。
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德军越野车百年史（中）：复杂四驱为何让位于大众桶车
二战初期，德国军队拥有多种结构复杂的全轮驱动车。战线扩大后，重量、油耗和维修压力迅速显现。没有四轮驱动的大众82型桶车，反而凭借轻量化和易生产成为更实用的选择。
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德军越野车百年史（上）：从Dernburg Wagen到军用标准化
德国很早就造出了四轮驱动、四轮转向的汽车。但在第一次世界大战结束后的二十年里，复杂技术没有直接变成成熟的通用越野车。到1939年，德国军队拥有多种全轮驱动车型，也背上了重量、成本和维修压力。
