苏军轻型越野车史（下）：从GAZ-69到UAZ-469，但苏军等不到下一代
GAZ-69在1953年投产后，苏联轻型军车逐渐扩展出两栖、救护、通信和前沿运输分支。1972年，UAZ-469接替GAZ-69。苏联末期已经试制更现代的替代车型，却没有在1991年前完成新的批量换装。
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苏军轻型越野车史（中）：GAZ-67与美制Willys，红军同时使用两套“吉普”
卫国战争期间，红军同时使用国产GAZ-64、GAZ-67和租借法案提供的Willys MB、Ford GPW。前者保住苏联独立制造轻型四驱车的能力，后者填补前线数量缺口。两条经验最终汇入战后的GAZ-69。
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苏军轻型越野车史（上）：红军成立20多年后，才有第一代四驱指挥车
1918年建立的红军很早就开始使用汽车，却直到1930年代末才得到实用的四驱乘用车。GAZ-61先解决高级指挥员离开公路的问题；1941年出现的GAZ-64，则把苏联轻型越野车变成可以交给基层部队的工具。
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偷越柏林墙的间谍运输队，东德史塔西Stasi开什么车
一张绘于冷战末期的边境地图，为东德国安部对外情报机构HVA留下少见的车辆证据。图上把UAZ与Trabant并列在同一个停车点：一辆擅长通过泥泞林道，一辆便于融入人群。沿着这处细节，可以看到一支已经从档案中消失的车队如何服务秘密行动。
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苏联红军的战马：嘎斯GAZ越野车的演进
从战时轻型指挥车到2吨级军用卡车，GAZ的四驱车型如何在战争与战后工业体系中演变？GAZ-69转交UAZ生产，又为何成为这段历史的分界线？
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穿越柏林墙的合法间谍座驾｜奔驰军用G-Wagon越野车最全知识手册（三）
这群人从未超过十四个。他们是持证的合法间谍，身穿北约军服却持有苏联证件和通行证。他们驾驶当时最先进的奔驰G280GE越野车，几乎可以不受限制进出东德（民主德国）苏控区。这些大G都进行了改装，用钢板保护变速箱和油底壳，改进减震器并加大油箱。还安装了配合夜视仪的红外车灯。他们公开对苏军进行贴身侦查，直到1990年10月3日两德统一的前一天。
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俄军把中国民用全地形车改成反无人机战车
俄罗斯军方改装了一款中国民用全地形车（UTV）用作反无人机防空，主要武器是安装在Desertcross 1000-3 UTV底盘上的双联PKT机枪。原版车型很可能是产自山东淄博的奥德斯“沙漠穿越者”，淘宝疑似有同型号销售。
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红色军马｜在中国人民解放军服役的苏联嘎斯69（GAZ-69）越野车
为了提升军队的机械化水平，中国从苏联引进了多种军事装备，其中就包括高尔基汽车厂生产的GAZ-69越野车。该车型音译为嘎斯69，装备有55匹马力的2.1升四缸发动机，传动系统为3档手动变速箱、双档分动箱的四驱系统。进口一直持续到1960年代，之后被国产“北京212”吉普车取代。
