LC70总泵内壁完好，一年期刹车油已经发黑
日本车主拆开LC70的刹车总泵，发现总泵内壁没有锈蚀、划伤或台阶，活塞胶杯外观劣化也不明显，一年前更换的刹车油却已经明显发黑。
车辆原本没有制动操作异常，但总泵的翻修历史不明，车主决定趁更换前制动卡钳一并翻修。这台车的总泵旁有隔热板、管线和发动机停机气管，施工空间较窄。他先拍照记录隔热板、支架和管线的位置。
拆下总泵与处理安装面
他拔下警告开关插头，用10毫米油管扳手松开两根制动管的固定螺母，再用12毫米套筒和扳手松开固定总泵的四个螺母。车主没有预先排出制动液，盖着储液罐盖拆下总泵。
密封垫仍粘在缸体上，总泵和制动助力器的安装部位可以看到锈蚀。车主用钢丝刷等工具除锈，涂上防锈材料后喷漆。
分解缸体并检查内部
分解总泵时，他用19毫米套筒松开储液罐固定螺栓，用卡簧钳拆下塑料管和活塞的固定卡簧，再用10毫米套筒松开侧面的活塞限位螺栓并拔出活塞。两个黄铜出油阀用17毫米套筒拆下。
车主清除缸体外部的污垢和锈迹并喷漆。缸体内壁清洗后容易生锈，他随即在内壁涂上制动液。
修理包复装
复装使用Seiken SK43391修理包。车主在胶杯上涂橡胶润滑脂，按修理包说明书的顺序装入零件，再用卡簧固定。
安装侧面的活塞限位螺栓时，他先用螺丝刀将活塞完全压入，再用10毫米扳手装入螺栓。这颗螺栓用于限制前端活塞的活动范围。
车主还更换了储液罐和管路上的塑料零件，按拆卸的相反顺序装回总泵，并将储液罐加满制动液。
制动系统排气与试车
排气顺序依次为左后、右后、左前、右前，最后是后桥壳上方的载荷感应比例阀。由于这次还更换了制动卡钳，施工使用了较多新制动液。车主同时用负压式压缩机工具辅助排液和排气。
比例阀处也排出了较脏的制动液，储液罐中有小气泡升起。车主反复踩制动踏板，踏板逐渐变硬。前卡钳活塞全部伸到位后，他装回轮胎，启动发动机测试制动。
他用水冲洗沾到制动液的部位，再用制动清洗剂清洗管路接头。附近试车时，制动力感受与施工前相同，前轮转动轻快，没有出现刹车片拖滞。
车主还要在日后检查管路接头是否漏出制动液。
