Dunsfold Collection：专门收藏路虎越野车的私人博物馆
Dunsfold Collection从1953年一辆二手路虎起步，由个人收藏发展成注册慈善机构，重点保存原型车、试制车、军用车和王室用车。
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捷克特种部队购买18辆英国产HMT Extenda，可在4×4与6×6之间转换
Supacat宣布与捷克合作伙伴签署18辆HMT Extenda合同。该平台可通过加装或拆除独立第三轴，在4×4和6×6构型之间转换；交付时间和列装进度尚未公开。
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长轴奔驰斯宾特Sprinter布局四人空间：Outside Van推出31 Flavors
Outside Van 31 Flavors基于170英寸轴距AWD Sprinter打造，配置四人睡眠、可拆座椅、640Ah锂电池和越野悬挂。
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Outside Van发布Syncline：中轴奔驰斯宾特Sprinter房车把床收起来，给装备腾位置
Outside Van Syncline基于144英寸轴距全驱Sprinter打造，车内有FoldAway床、Gear Wall装备墙和隐藏式淋浴。
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行驶超过50万公里，澳大利亚玩家打造的三菱Fuso越野房车
澳大利亚越野旅行者Kym Bolton开着三菱Fuso露营车跨洲旅行，累计行驶超过50万公里。
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江铃域虎7全系升级：标配博格华纳四驱，并确认右舵版本
江铃域虎7提供柴油和汽油动力，标配博格华纳四驱及4L低速挡，并确认右舵版本。
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北汽称BJ30旅行家6月售出8030台，已有15万台整车下线
北京越野称BJ30旅行家2026年6月销量8030台，同比增长58.8%，第15万辆整车已经下线。
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从福特到奔驰：冷战教会了美军如何选越野车
冷战时期，美国军事联络团按美苏协议在东德巡察，每组只有两人。大型福特轿车、Bronco、四驱欧宝和奔驰G级先后进入车队。
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德军越野车百年史（下）：从Unimog、Munga到G级与Caracal
1945年后，德国越野车没有沿着战时车型继续发展。Unimog从农业和重建需求中诞生。冷战时期，东西德分别发展军用轻型车。统一后的德国，则把G级平台继续扩展到Wolf、Enok和Caracal。
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德军越野车百年史（中）：复杂四驱为何让位于大众桶车
二战初期，德国军队拥有多种结构复杂的全轮驱动车。战线扩大后，重量、油耗和维修压力迅速显现。没有四轮驱动的大众82型桶车，反而凭借轻量化和易生产成为更实用的选择。
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德军越野车百年史（上）：从Dernburg Wagen到军用标准化
德国很早就造出了四轮驱动、四轮转向的汽车。但在第一次世界大战结束后的二十年里，复杂技术没有直接变成成熟的通用越野车。到1939年，德国军队拥有多种全轮驱动车型，也背上了重量、成本和维修压力。
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偷越柏林墙的间谍运输队，东德史塔西Stasi开什么车
一张绘于冷战末期的边境地图，为东德国安部对外情报机构HVA留下少见的车辆证据。图上把UAZ与Trabant并列在同一个停车点：一辆擅长通过泥泞林道，一辆便于融入人群。沿着这处细节，可以看到一支已经从档案中消失的车队如何服务秘密行动。
