Suzuki DR-Z 250越野摩托车换轮毂轴承，压装先对正外圈

轮毂进水、油封磨损和泥沙侵入，都会让摩托车轮毂轴承逐渐产生间隙。Za Rulem以Suzuki DR-Z 250为例拆换轮毂轴承，又用BMW G 650 GS演示了转向柱轴承的拆装和调整。

检查轮毂轴承时，先架起车轮，再沿横向晃动车轮。明显的松动说明轴承已经磨损，轴承发出的啸叫往往会被发动机和传动系统的声音盖住。越野行驶时，水和泥沙容易穿过油封，缠在车轴上的草也会挤开油封。

这项作业需要螺丝刀、轴承拉拔器、压装盘和长螺杆，也可以使用直径比轴承外圈小半毫米的套筒配合锤子。材料包括新轴承、新油封、发动机油，以及带铝或铜填料的车轴润滑脂。轮毂配有两到三个轴承时应整套更换。

先清洗Suzuki车轮和轮毂周围的泥土，再用螺丝刀从边缘挑起油封。撬动时控制螺丝刀插入的位置，避免划伤油封安装面，随后取出旧油封。

将通用轴承拉拔器伸进轮毂，固定在旧轴承内圈后把轴承拉出。锤子和长冲杆会把冲击集中在局部，滚珠受到撞击后可能在滚道留下凹痕，轮毂的轴承座也可能受损。

取出第一个轴承后，拿出轮毂内部的隔套，再用拉拔器拆下另一侧轴承。具备贯通操作空间时，第二个轴承也可用合适的压具从另一侧推出。

压装前彻底清理轴承座，去掉旧润滑脂、沙粒和氧化铝。轴承配合特别紧的车型，可将轮毂加热到100℃。随后在轴承座和新轴承外缘薄薄涂一层发动机油。

安装专用压装工具时，一个圆盘从下方支撑轮毂，另一个圆盘只压住轴承外圈。长螺杆穿过组件后缓慢收紧，让轴承平稳进入安装孔。

压装刚开始的阶段最容易发生歪斜，需要从各个方向观察外圈和安装孔的间隙。发现偏斜时先停止收紧，用木锤或铜锤轻轻校正方向，再继续压入。用套筒和锤子安装时，同样只能让压力落在外圈上。

装入第二个轴承后检查内部隔套的位置，再用手把新油封平直压进轮毂。油封进入安装孔一段距离后，再用压具将其送到位。部分越野摩托车的油封弹簧朝外安装，目的是在轮毂内部产生负压时阻挡水分。

安装完成后转动两个轴承，确认转动顺畅。内部隔套如果略长，轴承会因摩擦过大而转动困难，此时可将轴承轻微向外移动，放松安装配合。

装回车轮前检查外部隔套，确认左右位置和安装顺序正确。漏装或装错隔套会让整个组件受力异常，可能造成零件迅速磨损和车辆失控。车轴与隔套落地后容易沾上沙粒，安装前需要重新清洁并涂好润滑脂。

转向柱出现间隙时，制动过程中通常会先产生轻微敲击。继续使用会让轴承加速磨损，转向逐渐变沉，严重时可能卡滞。调整前架起摩托车，使前轮悬空并能自由转动。

在BMW G 650 GS上，先松开车把固定螺钉，拆下车把并移到一旁。接着卸下上联板固定螺母，用内六角工具旋出转向柱轴线上的螺纹套，再松开联板对前叉管的夹紧螺钉并取下上联板。

用专用扳手旋下轴承的锁紧兼调整螺母，取出上部滚子轴承和内圈，外圈仍留在转向柱内。随后通过压具均匀敲击，将轴承从轴上退下。

依次取下调整螺母、防护垫圈和轴承，并检查这些零件的安装次序。新轴承装回时需要按相反顺序恢复。

拆转向柱内圈时，将垫块放在转向柱端面，让拉拔器的支脚抵住垫块。张开拉拔器夹头并抓牢轴承圈，然后逐渐把内圈拉出。

压入新轴承圈时，压具必须准确抵住轴承圈，避开保持架。专用压装套件仍需操作人员观察轴承的进入方向，必要时用木锤或铜锤轻敲校正。

新车的转向柱若很快出现敲击，轴承可能尚未完全进入安装位置。这种情况可先用较大的力收紧，让轴承坐稳，再进行正常调整。

安装轴承后，将调整螺母拧到25N·m，并来回转动车轮。随后装上带360度刻度的调整工具并确定零位，再把螺母回松120度。

调整结束后检查车把转动情况，车把应保持顺畅，转向柱间隙也应消失。最后装回上联板和车把，拧紧各处螺钉及上联板固定螺母。下部轴承采用相同方法拆卸，操作前还需移开妨碍拉拔器工作的车身部件。