吉姆尼JB23W差速锁失灵，直接供电仍不动作

日本车主的吉姆尼JB23W装着前桥电磁差速锁，最近锁不上了。这台车是JB23的1型，是他手里保有时间最长的一台，外观已经很旧。之前我们写过《吉姆尼JB23W换主销轴承，过坎还是摆头下一步换拉杆》，这次轮到前桥的差速锁。

他先把另一台Daihatsu Copen的改装弄定，才腾出手来修这台吉姆尼，作业日期是2024年1月5日。网站上给这次作业标的是DIY、初级难度、用时30分钟以内。这一集只做到确定故障位置，拆差速器的活留到了下一次。

原文没有列出工具清单。从照片和步骤看，用到的是千斤顶，加上检测线路电压和从蓄电池直接拉线供电。

先把车架起来，判断故障出在哪一头。动手前他给几种差速锁的可靠性排了个顺序，ARB的气动锁远好于电磁锁，电磁锁又略好于中国产的气动锁。

接着分清是开关一侧坏了，还是差速器一侧坏了。他希望最好是开关这边的问题。

结果落空。开关一侧工作正常，有12V电压送到了差速器那头。

为了确认，他从蓄电池直接给差速器一侧供电，差速锁还是没有动作。他判断坏的地方只可能是两处之一，线路断了，或者电磁开关本身出了故障。不管是哪一种，都得把差速器拆开，这一天的作业就停在这里。

他说这套电磁锁唯一的好处是维修配件买得到，零件可以单独配齐。

可靠性太低，让他开始考虑改回LSD（限滑差速器）。他听说Taniguchi等厂家出的前桥LSD装上后方向盘不容易变沉，只是价格贵。