REDWorks集成三套电路，双电池安装少配零件
REDARC把充电、监控和配电部件装进一块预接线面板，车主安装双电池系统时不用逐件选择和连接设备。这套产品名为REDWorks Power Panels，在Overland Expo发布，面向周末露营车到大型远征车等不同用电规模。
越野车带上冰箱、灯具和远程办公设备后，车载供电需求会增加，双电池系统也会带来更多线路和部件。分开安装时，需要核对充电器、监控设备与配电部分能否兼容，出现故障后还要逐段排查。REDWorks把这些部分预先配好，安装工作集中在固定面板和接入车辆线路上。
产品系列共有五种面板。入门的Scout 25适合基本的周末出行配置，集成BCDC Core25充电器和Smart Battery Monitor，车辆与太阳能输入的充电电流最高为25安培。使用者可以通过监控设备查看电池状态。
Nomad 50针对离网时间更长、负载更高的车辆。它提供50安培的车辆及太阳能充电能力，并带有电池监控和启动电池恢复功能。车辆长时间停驻时，太阳能输入可以继续进入同一套充电系统。
Pioneer 50采用相同等级的充电能力，同时加入TVMS Rogue和RedVision Pro Display。车内灯具、冰箱及其他接入系统的设备，可以通过显示屏或RedVision App管理。控制和电池信息由一套界面集中呈现。
大型远征车可以选择QuickFit75或QuickFit100，两者的充电能力分别为75安培和100安培。由此形成的产品跨度覆盖简单周末车辆、长期离网旅行车和用电负载更大的远征平台，选择时可以直接按照车辆的充电需求确定面板。
每块面板均采用粉末涂层表面和汽车规格线束。紧凑的整体结构减少了分散安装所需的位置，也把线路连接留在预制系统内。对于需要在颠簸道路上长期使用的车辆，外壳、线束和固定方式都按照车载环境设计。
之前我们写过《走进Overland Expo DIY Showcase看越野车房车的取舍》，其中不少自制车辆都要在有限空间里安排供电设备。REDWorks提供的是已经完成部件匹配和预接线的成套方案，具体安装仍需根据车辆空间、电池和负载选择对应型号。
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