Lada Niva换火花塞要先卸下备胎，7项自修保养逐项打分

三门Lada Niva今年迎来45周年，Za Rulem作者Степанов Илья和编辑部的专家找来一台Niva Urban，把最基础的7项保养和小修逐项动手做了一遍，又查了耗材和配件的市场价。很多人觉得这台车几十年没怎么变，作者认为这不完全对，但它仍是价格最亲民的越野车。他们想弄清楚的是，它养起来是否也一样便宜。

评分用五分制，活越难分越低。价格按2022年10月的行情统计，每一项都列了原厂件和副厂件的价格。

七项活用到的工具都很普通。换机油要套筒、Torx头和内六角，还得有地沟或举升机；换刹车片要尖嘴钳、锤子和冲子，车要用千斤顶顶起或开上举升机。空滤和大灯灯泡只需要十字螺丝刀，火花塞要一把火花塞扳手，继电器、保险丝和尾灯灯泡徒手就能换。

换机油得了4.0分。和经典的Zhiguli不同，Niva的油底壳放油螺塞藏在一块金属护板后面，要够到它，得先拧下一颗螺栓和两颗螺母，规格都是13毫米。那颗螺栓位置别扭，最好先把前护板的固定螺栓松开，用的是27号Torx头。放油螺塞照老规矩是12毫米内六角。

机油滤清器的位置几十年没变，还是拧在缸体左侧。从上面拆得先搬走备胎，从车底下拧更省事。配件供应的问题对Niva影响不大，市面上机滤很多，原厂件340卢布，副厂件从250卢布的国产货到1200卢布的进口货都有。

换一次机油要一桶4升装的机油。原厂Lada Ultra 5W-40大约4000卢布，也能找到两千出头的便宜油，作者的意见是这里不该省。同样容量的Mobil或Motul现在要一万到一万一千卢布。

换空气滤清器得了4.5分。壳体在发动机右侧，盖子用四颗十字螺钉固定，要是连工具都不用，这一项就能拿满分。滤芯是标准件，从90年代中期VAZ第一批多点喷射发动机起就没变过。原厂件平均450卢布，副厂件也好买，价格跨度和机滤差不多。

换火花塞的得分和空滤一样。火花塞在缸体左侧，位置顺手，麻烦在Niva的备胎放在发动机舱里，得先把它卸下来。解开两条橡胶绑带，再拧下固定车轮的蝶形螺母，备胎就能搬走。

拧火花塞用21毫米扳手。这台发动机几乎没有火花塞深井，带橡胶套的火花塞套筒可用可不用。拧之前最好用吸尘器把火花塞周围凹槽里积的土吸干净。

火花塞是Engels工厂生产的，Lada包装的一套780卢布，最便宜的副厂件再便宜两百卢布左右。Bosch这类进口火花塞一套将近3000卢布。

换前刹车片和换机油同分，要用到锤子。作者特意说明，动锤子用不着骂娘。卡钳靠两个卡子固定，要把卡钳挪开够到刹车片，得先拆掉其中一个卡子。做法是先用尖嘴钳拔出销子上的开口销，再用冲子和锤子把销子从卡子里敲出来。

之后就能取下卡钳，抽出刹车片。原厂刹车片约800卢布，也有500卢布左右、质量可疑的便宜货，作者建议别买。Ferodo或Brembo的价位和Bosch火花塞差不多，略低一点。

继电器和保险丝是唯一拿到5.0分的一项。现在的Niva有两个继电器保险丝盒，位置都顺手。继电器盒在发动机舱里、座舱进气口右边，盖子由四个塑料卡舌扣住，徒手掰开就行。

保险丝盒还在它的老位置，方向盘柱左边的仪表台下面，只是里面早就换成了现代的插片式保险丝，老式的圆柱形保险丝已经不用了。同一处仪表台下面的侧壁上有诊断接口，藏在一块塑料盖后面，盖子用两颗十字螺钉固定。

换大灯灯泡的得分也和空滤一样。这套结构从第一代Zhiguli起就没变，放在21世纪看有点麻烦。先松开三颗十字螺钉，转动大灯，把灯从安装位里拔出来，再拔掉插头，取下由弹簧卡子卡住的灯泡。

灯泡是标准H4远近光，便宜的165卢布，贵的要几千卢布。装回去之前最好给大灯固定螺钉抹点润滑脂，下次好拆。

日行灯和转向灯的灯泡好拆得多，灯座露在外面，稍微一转就能拔出。以前没有日行灯时这里用的是普通5瓦灯泡，现在换成了W21/5W，最少也要200卢布。转向灯灯泡没变，便宜的不到50卢布。

尾灯灯泡同样不难换。打开后备厢，拆下装饰用的塑料盖板，就能看到尾灯插头。拔下插头，把每个灯组上的两个塑料卡舌按下去，灯组就能连灯泡一起取出来。

价格表里还有一项正文没讲的空调滤芯，原厂件要3400卢布，副厂件最贵也只有1900卢布。整体看，配件和耗材的供应眼下没受什么影响，选择还多，价格也划算。

难度上，Niva没有哪项活真难，可也处处有点别扭，这里要拆钢护板，那里备胎挡路，换个灯泡还得把大灯拔出来。作者因此给三门Niva Legend打了四分加，差一点够到五分减。他的结论是，论自己动手保养，Niva仍是最简单的车之一。