干了30年，Premcar把20万台车改成了澳洲特供

9月11日，墨尔本的Premcar满30岁。这家公司现在有200多人的工程团队，两座工厂，累计下线超过20万台新车、5.5万台高性能发动机。CEO Bernie Quinn在生日当天说，这家澳洲公司是车厂想造一台让人兴奋的车时会找的那个地方。

翻翻它的客户名单，日本、美国、中国、欧洲的车厂都在里面。1996年它叫Tickford，给福特澳洲做特别版，AU Falcon的性能版、右舵改装的Mustang都出自它手。后来Prodrive把Tickford海外业务买走，它变成Prodrive Automotive Technologies，再跟福特澳洲合资搞出FPV，那批高性能车是很多澳洲人车库里的白月光。2012年管理层把公司买回来，改名Premcar。

Bernie Quinn和Jim Jovanovski这两个名字在澳洲改装圈不算响，但活干得够硬。让Premcar在越野圈立住脚的是2018年日产找上门。日产想让Navara在澳洲卖得更有底气，找Premcar开发Warrior版本。一年后Navara N-Trek Warrior上市，底盘抬高，悬架重新调过，轮胎换了，这台车把“澳洲特供”四个字做成了产品。

2021年PRO-4X Warrior，2022年SL Warrior，2023年Patrol Warrior，一台接一台。2024年，第1万台Warrior下线。一个改装厂能把车厂的量产车改成另一个版本，还能卖到1万台，已经算二级制造。

Premcar的Epping工厂2019年开，2023年又开了第二座。2020年他们跟一家中国大厂合作开发过电动车平台，2023年在蒙特雷车展上发布了一台Bronco restomod，2025年拿了SAE-A澳洲创新领袖奖。

最新的项目是奇瑞的Stockman。奇瑞第一款皮卡，交给Premcar在澳洲做本地测试和验证，悬架和驾驶辅助系统都要按澳洲路况重新调。中国车厂出海澳洲，掏钱请澳洲工程师，用澳洲路况数据，最后交出来的车卖给澳洲人。

澳洲的路况确实特殊。搓板路、碎石路、高温、长距离，一台车从日本或者中国直接运过来，悬架和转向的手感大概率不对。Premcar干的就是把车拆了，重新算，重新装，再跑几十万公里验证。

从Tickford时代改Falcon，到FPV做高性能车，再到Warrior系列做越野皮卡，30年攒下来的底盘和动力总成经验，是车厂愿意掏钱的原因。Quinn说他们现在比任何时候都忙，还有大计划。奇瑞的Stockman还没上市，Patrol Warrior还在路上，Premcar的下一台车已经在Epping的车间里了。