基于Ranger皮卡，福特联手通用动力竞标英军轻型战术车

2026年9月5日，福特、通用动力陆上系统公司和里卡多公司宣布联手竞标英国国防部的轻型机动车辆项目。方案的核心是一辆基于福特Ranger皮卡的战术平台。

三家公司分工明确。福特提供基础车辆、改装整合和售后支持，通用动力陆上系统公司做总承包商，里卡多担任工程伙伴。通用动力在南威尔士的Merthyr Tydfil和Oakdale工厂负责军用系统整合和军事化改装，里卡多负责满足英国陆军作战需求的工程工作。

福特欧洲总裁Jim Baumbick说，英国国防部需要从第一天起就具备毫不妥协的能力、规模和绝对可靠性，福特的商用现成Ranger平台正好能做到。他还提到从二战到新冠疫情，福特一直站在英国一边。福特在英国确实有深厚的工业根基，Dunton工程中心和Dagenham工厂雇了超过6000人，Ranger的3.0升V6发动机就在Dagenham生产。三家公司在英国合计雇员超过7000人，供应链上还有几千人。

Ranger在欧洲皮卡市场占了超过40%的份额，连续11年是欧洲最畅销的皮卡。基础版Ranger的有效载荷是一吨，拖拽能力3.5吨。Ranger Super Duty载荷接近两吨，总质量八吨，拖拽能力4.5吨。之前我们写过《英国军用越野车史（下），从Land Rover到Jackal，七十年通用军车走向分工》，梳理了英国军车从通用到专用的演变过程。

用现成的商业平台和供应链，开发成本和周期能压下来，产量也能跟着需求走。通用动力和里卡多再把量产车改装成能执行任务的战车，比从零开发一款军用车辆快，也便宜。

通用动力陆上系统英国公司的副总裁Scott Milne说，这个方案风险低、能力现成、能支持几十年。他还强调这对英国主权能力和威尔士国防工业基地有好处，能创造技术岗位，为未来出口铺路。

里卡多CEO Jason Oms-O’Donnell提到，里卡多有超过100年的推进系统设计整合经验。这家公司原本做发动机工程起家，现在把能力用在军用车辆适应性开发上。

福特在英国有171家经销商、405个授权维修点、120辆移动服务车。车部署到海外，欧洲还有超过3800家授权维修商和487辆移动服务车，零件供应和维修覆盖面很广。三家公司还提到，如果某个地方的生产或物流出问题，福特更广的制造和零件网络能顶上，保证车辆和部件供应。

英国国防部最终会选谁，目前还没有消息。福特有产量和市场，通用动力有军车整合经验，里卡多有工程技术，三家合在一起覆盖了从造车到改装到维保的整条链。