主销轴承已经散架，吉姆尼却没出现摆振

吉姆尼JB23W的右轮上侧主销轴承已经散架，滚子从轴承中掉了出来，日本车主拆开转向节前却没有遇到摆振。维修后，他把四只旧轴承排在一起，损坏程度从转动顺滑到完全散架，差别很大。

3月下旬，他拆下冬季轮胎准备换夏季轮胎，发现左前轮轮毂内侧满是油。转向节附近漏出的油已经甩到内挡泥板上，一个月前这里还没有异常。他判断驱动轴油封出了问题，决定自行拆修，并更换两侧的驱动轴油封、转向节油封和主销轴承。

车主先从漏油的左侧下手。他拆下自由轮毂、驱动半轴卡环、刹车卡钳、气锁轮毂软管、防抱死制动系统传感器、主销、转向节油封和横拉杆端头。刹车盘原本可以留在原位，他为了减轻转向节的重量也将其拆下。主销取出后，混着差速器油的润滑脂从内部流了出来。

转向节取下后，他抽出驱动半轴。主销轴承里混着疑似锈迹或泥土的杂质和润滑脂，摸起来粗糙，用手转动时也有明显的不顺畅感。清理这些混有差速器油的润滑脂耗费了不少时间，他为此准备了纸巾、旧布、一次性橡胶手套和塑料袋。

右轮上侧主销轴承损坏最重，滚子已经散落。轴承外圈很难取出，他还用坏了一把一字螺丝刀。其余三只轴承的状态也不相同，右轮下侧转动顺滑，左轮下侧接触面约有一半变得粗糙，左轮上侧转动时会发出异响并出现卡滞。

他用油封拆卸工具取出旧油封，再用27毫米套筒顶住新油封，以塑料锤将其敲入。

驱动轴接头里的旧润滑脂被尽量擦净，随后填入等速接头用钼基润滑脂。转向节内部使用锂基润滑脂，资料给出的填充量约为内部空间的30%，车主无法准确判断实际用量，后来又补了一些。

复装时，他记录的参考紧固扭矩分别为横拉杆端头40牛米、主销25牛米、转向节盖10牛米、自由轮毂48牛米、刹车卡钳导向部位85牛米、滑动销22牛米、差速器加油螺塞50牛米和放油螺塞28牛米。

全部零件装回后，他加注了NISSAN原厂Hypoid Super 80W-90 GL-5差速器油。维修前，车辆通过道路接缝时会有颠动感，维修后这一情况明显减轻。