3.0T柴油620牛米，长城Cannon Alpha在澳洲叫板Ranger和HiLux

长城GWM给澳洲市场的Cannon Alpha塞了一台全新的3.0升涡轮增压柴油机，170kW功率，620牛米扭矩，在1400到2400转之间全数释放。这个扭矩数字压过了Ford Ranger V6柴油的600牛米、Toyota HiLux Rogue的500牛米和Isuzu D-Max的450牛米。功率上只有Ranger V6的184kW比它高一截。

Cannon Alpha是长城双排皮卡产品线里的旗舰，比普通Cannon尺寸更大，车长5445毫米，轴距3350毫米，整备质量2550公斤。此前它提供2.4升柴油、2.0升汽油混动和插电混动三种动力，但这些都不够在澳洲双排皮卡市场里跟头部三家正面打，3.0升柴油就是为此开发的。

澳洲市场引入两个配置，Lux售价58990澳元落地，Vanta售价63990澳元落地。两个版本都标配机械式后差速锁和分时四驱低速挡，顶配Vanta多一个电控前差速锁。内饰方面，Lux用仿皮座椅，Vanta用Nappa皮点缀座椅并加入前排加热通风和按摩功能、全景天窗、无线充电。两个版本都有大屏、手机映射、电动调节前排座椅、双区空调和一整套驾驶辅助系统。

Which Car的Rob Margeit从墨尔本出发，一路开到山区做越野测试。他对这台3.0升四缸柴油机的评价是“安静、从容”，高速公路上110公里时速巡航转速大约1500转，柴油机常见的粗糙噪音在这台机器上几乎听不到。底盘部分由前Holden工程师Rob Trubiani主导的本地化调校，长城称之为AT-1项目。即便货斗空载，车身过起伏路面和破损路面时仍然保持了不错的稳定性。安全辅助系统的标定也被特别提到，没有误报，没有恼人的警示音。

越野路段里，Cannon Alpha爬过岩石路面、泥泞陡坡和深车辙，机械差速锁多次发挥作用，车轮离地时牵引力没有中断。最小离地间隙224毫米，接近角28.5度，纵向通过角19度，离去角23度，涉水深度800毫米。测试车装的是19英寸轮圈配Continental公路胎，并非越野胎，但全程没有遇到过不去的路况。陡坡缓降控制在下坡时也工作正常。

油耗方面，长城官方数字是7.3升每百公里。泥地和陡坡攀爬时最高飙到11.2升每百公里，回到高速公路后稳定在8.5升每百公里，不需要加注AdBlue。油箱容积78升。载荷能力945公斤，制动拖拽能力3500公斤，配备全尺寸备胎和动态拖车后视摄像头。尾门可以像谷仓门一样左右对开，也可以按传统方式向下放倒。

后排空间在双排皮卡里算宽裕，座椅靠背角度可调，这在同级别里并不常见。Which Car给出的综合评分是7.8分（满分10分），其中发动机和变速箱、底盘和操控两项都拿了8.0分，科技项7.6分最低。扣分项集中在三处，太多功能藏在触控屏里、座舱部分材质显廉价（仪表台上的仿木纹饰板被专门点名）、品牌认知度比不上日系和美系对手。整车享受7年不限里程质保，7年保养计划费用3760澳元。