吉姆尼拆主销轴承，只挪转向节不拆轮毂周边

一辆Suzuki Jimny出现剧烈的方向盘抖动，日本车主准备更换主销轴承，并采用不拆轮毂轴承周边零件的办法施工。这是更换记录的第一集，内容到取出上下主销轴承为止，装配过程没有收录在本集原文中。

他准备了4个NTN 4T-30302轴承，每个轴承都附带外圈。当时MonotaRO的单价为548日元，4个连运费约2700日元。拍卖渠道连运费约3500日元，车主因此选择从MonotaRO购买。

施工从支车开始，车底作业应由合适的支架稳固支撑，不能只靠千斤顶承重。车主用千斤顶顶起车辆，卸下轮胎，再拆下制动卡钳。卡钳由2颗螺栓固定，拆卸用17毫米扳手或套筒。

接着先拆上方主销。上方主销由4颗螺栓固定，拆卸用12毫米扳手或套筒，车主此时保留下方主销，等转向节背面的密封结构拆除后再处理。

转向节背板由8颗螺栓固定，拆卸用10毫米扳手或套筒。拆卸时要记住钢板、毛毡和密封圈的方向，靠螺栓一侧依次排列钢板、毛毡、密封圈和钢板。外侧钢板与毛毡呈竖向半月形，密封圈为整圆形，内侧钢板呈横向半月形，螺栓孔的位置也可用于辨认方向。

背板、毛毡和密封圈取下后，再拆下方主销。它同样由4颗螺栓固定，拆卸用12毫米扳手或套筒。拆到这里，转向节可以从桥壳端部稍微挪开。

挪动转向节时，只拉开足以取出轴承的距离。拉得过远会使半轴从差速器中脱出，装回时需要托住转向节，同时对准半轴花键。原文没有给出允许移动的具体距离。

上方轴承可用合适的杆状工具取出。若拆出的轴承已经干涩生锈，车主会继续检查轴承外圈。外圈表面能摸到损伤或已经变形时，他会将外圈一并更换。

更换轴承外圈前，先把转向节推回原位，再继续顶高车辆一侧，使差速器油不会从作业端流出。随后重新拉开转向节，留出操作空间，从内侧用錾子敲出旧外圈。安装新外圈时，将拆下的旧外圈垫在新件外侧，再把新件敲入安装位置。

车主认为，表面没有明显损伤或变形的旧外圈可以继续使用。这是他在本次简化施工中的个人判断，原文没有提供外圈磨损测量值或原厂判定标准。

下方轴承会在转向节挪开后掉出，车主提前在下面放置物品承接，避免润滑脂弄脏地面。照片中摆着新品轴承、新轴承外圈和拆下的旧轴承，旧件表面沾有大量黑色润滑脂。

本集没有记录新轴承涂脂、装入、转向节复位、螺栓紧固和试车结果。现有材料只能确认主销轴承的准备和拆卸过程，无法判断方向盘抖动在施工后是否消失。