雨把路冲断，也把北弗林德斯山脉染绿了
在Grindells Hut前的一段溪床上，车队一路颠着往前走。细小的冲蚀沟接着短陡坡，宽一些的水道连岸边也被冲掉了。大部分路段用低速四驱三挡或四挡慢慢挪，少数地方才退到一挡。穿过长着高大桉树的乱石溪床，小屋终于从一片绿色后面露出来。
绿色让Ron Moon印象很深。他在4X4 Australia记录这次旅程时说，约五年前来这里，南澳北部还在大旱，找水很困难。这次山谷和缓坡长满草，溪边树木枝叶茂盛，几乎每条溪流都有水缓缓流过。雨让山谷重新长出草木，也冲坏了路。
向北走不通，就换一条路
几天前，车队到了Broken Hill，才发现Tibooburra以北想走的多条道路已经关闭。等了一天仍没有转机，他们沿铺装路南下到Yunta，从这里转向北弗林德斯山脉。
Yunta如今主要供过路车辆加油，镇上的欢迎牌却记着另一段运输史。Harry Ding在1922年靠马车运人运货，后来换上福特T型车，1934年把生意迁到这里。两年后，他拿到Marree至Birdsville的邮件合同，Tom Kruse替他跑起那条艰难的路线，也就是今天的Birdsville Track。
从Yunta往北，碎石路先把车队带到Waukaringa。旧酒馆就在路旁，远处石砌烟囱标着金矿的位置。这里曾有七百多名居民，矿井在20世纪60年代关闭，镇子更早便散了。后来零星恢复的露天采矿，留下了一些波纹铁皮和塑料管道。
接近Lake Frome南缘时，地势越来越平，盐生灌木一直铺到远处，看不见湖面。雨云又压了过来。车队穿过刚能通行的Wilpena Creek，没有留在容易陷泥的平地上，继续开到山地边缘才停下过夜。
溪边能扎营，过水路口却没了
进入Vulkathunha-Gammon Ranges国家公园后，道路沿谷底绕行，遇到山体便从缺口穿进另一条谷地。车队先在Grindells Hut下方的溪边扎营。小屋建在低丘上，原来的一间石屋还留在较新建筑后面，如今这里提供基本住宿。
营地附近鸟声不断，黄尾岩袋鼠却没有露面。上次干旱时，它们曾进营地找食物和水。这次溪流有水，周围也长出了草，Moon猜想，它们或许不必再围着人的水源活动。
离开这里，车队沿Wortupa Track向北，再接Idninha Track。到了Mainwater Creek，洪水留下的规模才真正显出来。过水路面被冲坏，仍站着的大型红桉树旁堆满木头，有些堆积高过成年人。
一路没遇见别的车，Mainwater Well的小营地也空着。虽然还不到午饭时间，车队还是决定在这里停一天。
再向西，另一个过水路口已经整个毁掉。公园管理员提前提醒过，旁边还有一条很少使用的绕行线。车辆先爬上陡岸，再沿溪边绕行。那段路向一侧倾斜，车队放慢速度，慢慢通过。
绕过去便到了Idninha旧牧场工作站。主体建筑还在，门窗已锁闭，旁边的附属建筑受风雨和白蚁侵蚀，渐渐破败。过去Balcanoona还是羊场时，巡查边界和照料牧场的人曾住在这里。1980年，Balcanoona成为国家公园的核心区域，这处工作站也停用了。
最后一段，仍得听天气的
阵雨让土路变滑，车队离开公园，接上Umberatana Road。他们本想去看旧冶炼场和烟囱，但牧场近期降雨，又正有Operation Flinders组织的八天青少年徒步活动，于是再次改道。
这回选的是Owieandana以北一条向东的粗糙道路，重新进入公园，去Arcoona营地。那里没有设施，Arcoona Creek穿过营区，溪水流得很快。在当时的雨况下，这样一个有树、有流水的地方，足够让车队停下来。
第二天沿Umberatana Road南下，路上仍有浅浅流水和泥地。车队经过Mt Serle旧宅，没有再走那条17公里、需要七至九小时的登山步道。几公里后接上路面维护较好的Copley Road，连着走了数天冲蚀土路，这段路已经显得格外平顺。他们转向西，去重新开门营业的Beltana酒馆。
这是一趟随雨况改变的旅行记录，文中的绕行线和过水路口不能当作当前通行保证。计划进山时，先查南澳道路关闭信息，并向公园管理员确认路况。Yunta、Copley和Leigh Creek能补充燃油及基本物资，进入公园和牧场道路前，仍要把食物、水和燃油带足。
