1976年F-250背上老房箱，车头还挂一辆摩托
一辆1976年福特F-250 Highboy在货斗里装着Wolverine Pup房箱，车头支架上还带着一辆1978年Honda XL125摩托车。皮卡、房箱和摩托都保持着相近年代的样式，组成了一套可以住宿并携带短途代步车辆的露营配置。
Highboy是爱好者给Ford高车身四驱F-250起的称呼，厂方当年没有使用这个名称。这批车从1967车型年生产到1977年中期，分动箱单独固定在车架上，通过一根短轴与变速箱连接。为给前后传动轴留下空间，车头使用弧度明显的钢板弹簧，车尾则在车桥与弹簧之间加入4英寸垫块。
早期车型比同类后驱版本高5.2至5.6英寸，原厂状态已经接近加高后的外观。底盘使用独立钢制梯形车架，前后均为整体桥和钢板弹簧。后桥是全浮式Dana 60，前桥使用闭式转向节Dana 44，还可选强度更高的Dana 44HD。
这批早期车型四轮均为鼓式制动，转向也没有动力辅助，低速操作需要较大力气。1973年换代后，四驱车型仍保留较窄的旧车架，车架纵梁间距约33.5英寸，与前一代及更大的F-350相同。Dana 24分动箱在这一年由NP205取代，新的部件依旧与变速箱分开安装。
Ford从1968年开始为四驱F-250提供360立方英寸FE V8，输出215马力和327磅英尺扭矩，并一直作为该车型唯一的原厂V8选择延续至1976年。与发动机配合的是四速手动变速箱。更大的390和460发动机没有作为Highboy的原厂配置。
所有Highboy的主油箱都位于驾驶室座椅后方，车主还可选装一个位于后车架纵梁之间的20加仑塑料副油箱。1974年增加了采用NP203分动箱的全时四驱选项。动力转向也在这一代出现，形式为附加助力机构。
常规驾驶室车型在1976年换上开式转向节前桥和前轮盘式制动。对于车身较重且货斗需要承载房箱的车辆，前轮制动结构的变化直接关系到满载时的使用。拍卖车辆保留了原装动力总成及分体式分动箱，也保留着这个车型高车身时期的机械布局。
车身配有Free Wheeling拉花，定制前保险杠上安装Warn 8274绞盘。Wolverine Pup是一套放入式老式房箱，需要住宿时直接使用货斗上方的生活空间。之前我们写过《美国房车厂发布适配福特Ranger的后斗房箱》，这辆老F-250展示的是同类房箱在更早年代的装车形态。
摩托车固定在车头的老式支架上，没有占用货斗和房箱空间。XL125随车一同出售，使这套组合保留了完整的年代配置。车辆计划在10月下旬通过Mecum拍卖。
Highboy在1977车型年中途改变结构，序列号Y20,001之后的四驱F-250改用与变速箱相连的分动箱，同时采用更宽的车架、一体式动力转向和较低的悬架。早期高车身版本随后被车主群体固定称为Highboy，这辆带房箱和摩托车的车则把当年的四驱底盘与露营方式一起保留下来。
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