四辆皮卡拖同一辆房车，GEN-Y上调一格找平

4X4 Australia在拖曳对比测试中，将一辆约3300公斤的Kokoda房车接连挂到四辆全尺寸皮卡后面，房车施加在拖车球上的负荷约为280至300公斤。每辆皮卡承重后的车身高度和悬架反应不同，固定高度的拖车钩很难让房车始终保持水平。

GEN-Y是美国拖曳硬件制造商，其澳大利亚业务属于Gold Coast的Tough Trucks体系。该公司还有采用橡胶扭转元件的Torsion-Flex系列，用拖车钩内部的弹性结构吸收冲击，减轻重型拖曳组合传递的颠簸。此次测试的Mega Duty没有这套扭转缓冲机构，主要用途是调节连接高度。

Mega Duty插入2英寸方口，拖车舌可以装在三个垂直位置。调节高度前应卸去连接处的载荷并稳固支撑拖车，再拔出固定销、移动拖车舌，最后重新锁住。拖车钩主体还可翻转，分别用于降低或升高连接位置。

测试版本的额定拖曳质量为4500公斤，配有澳大利亚规格拖车舌和Cruisemaster DO45连接器。随附的缩径衬套可让拖车舌连接DO35连接器或常规50毫米拖车球，因此换车时无需为不同高度准备多个固定拖车舌。

Ford F-150、Ram 1500和Chevrolet Silverado都使用中间位置，Kokoda房车保持在测试人员需要的姿态。Toyota Tundra承受相同拖车球负荷时，后悬架压缩得更明显，房车车头随之下沉。测试人员拔出固定销，将拖车舌向上移动一个位置，再用销锁住，房车由此恢复水平。

这次调节只改变了连接高度，Tundra承重后的悬架压缩没有变化。Mega Duty可以修正牵引车与拖车之间的高度差，无法改变牵引车自身的负载反应。更换牵引车、拖车或悬架后，用户也可重新选择连接位置。

四辆皮卡之间的切换说明了这套拖车钩的实际用途。三辆车共用中间位置，Tundra只需上调一格，测试所需的高度变化都由同一套硬件完成。