这台奥地利Steyr-Puch Pinzgauer老军车比你想的更有意思

Hagerty Marketplace上最近挂出一台1990年的Steyr-Puch Pinzgauer 716K，奥地利产，硬顶旅行车车身，四轮驱动。方方正正、棱角分明，第一眼看上去像Hummer，但比Hummer更瘦、更窄，更像一台被拉长加高、多塞了一对车轮的旅行车。

Pinzgauer这个名字来自奥地利萨尔茨堡州的Pinzgau地区。到底取自当地的高山牛还是当地的马，Hagerty那篇报道自己也说网上说法不一。从Pinzgau出来的东西都叫Pinzgauer，跟克莱斯勒New Yorker是一个逻辑，New Yorker也不是纽约人生产的车。一个地区名贴到车上，就成了车型。

Pinzgauer是Steyr-Daimler-Puch从1971年开始生产的军用越野车。4×4的型号叫710，6×6的叫712。1986年第二代下线，4×4改叫716，6×6改叫718，生产一直持续到2007年。这台挂在Hagerty上的就是716K，第二代4×4。K是Kasten，德语里的意思是箱子，指封闭硬顶车身，对应的M型是敞篷帆布顶的运兵版。

Pinzgauer和Unimog、Volvo Laplander、Stewart & Stevenson LMTV属于同一类车。Hagerty报道里的原话是hulking，overbuilt，slow，a tad excessive for the civilian sector，and absolutely awesome。大块头，过度设计，慢，民用有点过头，但真的酷。

这台车最核心的设计是底盘。Pinzgauer用的是中央脊管底盘，整台车的骨架是一根贯穿车底的钢管，动力总成挂在这根管子上，重量分布因此更均匀。这种结构把重心压到极低，同时让车体在扭曲时保持刚性。底盘本身就是一根管子，过烂路时的表现和焊出来的框架完全不同。

门式车桥的设计跟Unimog一样，差速器不在车轮中心，而是往车体方向偏移了一截。同样的悬挂行程，离地间隙更大，过石头、过沟坎的时候车桥能多走一段，底盘不会先磕到底。再加上独立悬挂的门式半轴、可以行进中接合的液压差速锁、24伏电气系统，这套东西放在1990年的一台民用旅行车上，配置规格相当高。

第一代710和712用的是2.5升四缸风冷汽油机，两只Zenith 36mm NDIX化油器，65千瓦，180牛米。风冷意味着没有水箱，不用担心防冻液，也不怕涉水，设计思路完全是为越野准备的。

第二代716换成了柴油。大众集团的D24T，2.4升直列六缸涡轮增压柴油机，配ZF四速自动或五速手动。这台1990年的716K按Hagerty的listing是D24T配ZF四速自动、ZF两速分动箱、全时四驱。1993年换上带中冷的D24TIC，2002年为了过欧三换成TDI。BAE接手之后的Pinzgauer II，六缸机的输出已经到145千瓦。

Pinzgauer在军队里的定位是通用勤务车辆，运兵、运货、拖炮、当救护车、消防车、拖车。新西兰陆军到2006年一共接收了321台，分八个型别。马来西亚陆军买了332台两个型别，用来替换老的Volvo C303和C304，其中168台是716火炮牵引车，164台是718迫击炮运输车。马来西亚人管它叫Piglet，小猪，因为它的造型。英国陆军也大量使用，用来接替Land Rover的位置，英国士兵管它叫Pinz。

2000年代英国在阿富汗用Pinzgauer，这车在地雷和路边炸弹面前太脆弱，BAE后来停掉了英国的产线。BAE做过一个加了防护的Vector版本，悬挂和轮毂都不可靠，防护也没解决，很快失去了前线指挥官的信任，撤装了。Pinzgauer在英国的服役生涯是被战争方式淘汰的。它是一台为和平时期勤务设计的车，强项是可靠性、通过性、载重，瑞士军队和奥地利军队也是用户，山地国家的军队看重的是它能上得去。

Hagerty的listing写着34000公里，折合21000英里，同时注明总里程不详。这台车据称当过Steyr-Puch在格拉茨总部的展示车。进美国之前在英国的Steyr专家SGB All-Terrain那儿整备过一轮，做了缸盖，换了升级版涡轮，正时皮带、水泵、发电机、起动机、刹车都是新的。内饰饰板、座椅面料和地毯全换过，空调系统保养了，还装了倒车影像。车上那台柴油暖风机目前不能用。拍卖到9月10日结束。

现在的越野车，Land Cruiser 300也好Bronco也好，都是模块化平台、电子四驱、扭矩矢量控制、空气悬挂，用电子系统去弥补机械结构的不足。Pinzgauer的做法完全不同，底盘是一根管子，车桥是门式的，悬挂是独立的，差速锁是液压的，这些机械结构本身就是解决方案，不需要电子系统去管理。这种造车思路在1970年代是前沿，在1990年代是成熟，到2020年代已经没有厂商这么做了。

Hagerty报道的标题是Wave at the Cute Little Hummers from This Steyr-Puch Pinzgauer 716K。向那些可爱的小Hummer挥手。它没有说Pinzgauer比Hummer好，只是说当你看到一台Pinzgauer的时候，那些Hummer显得有点小了。

这种车在国内基本见不到，进口手续、排放标准、年检每一关都是问题。退役军车整备后进民用市场是个成熟的生意，我们写过26万美元的敞篷军用G，路子一样，只是Pinzgauer的价格带低得多。格拉茨那家工厂现在还在造车，产品是奔驰G级，同一条街上出来的两台车，一台成了奢侈品，一台成了小圈子里的暗号。