长城炮Hi4-T插混开进澳洲

澳大利亚的四驱媒体Unsealed 4X4在2026年8月19日确认，长城炮的插混版本Cannon Hi4-T年内到岸。系统输出310kW和750牛·米（N·m），33.1度电池，纯电续航百公里出头，制动拖挂3500公斤，货斗里有230V输出口。

对一个把皮卡当工具用了几十年的市场来说，这些数字里最值得看的一项不在动力表上。长城把33.1度电池塞进了梯形车架，然后没有动分动箱，没有换独立后悬，也没有把备胎挪到货斗里。

备胎回到了车底

电池要占地方，插混皮卡最常见的处理是把备胎请出车底。长城自己的Cannon Alpha PHEV就是这么干的，备胎竖着立在货斗里，占掉一块装货面积，也挡视线。

Cannon Hi4-T没有这样处理。CarExpert在北京车展看到实车后写明，尽管电池不小，长城还是把备胎塞回了车底，整车离地间隙220毫米。

这一条对经常拉东西的人是实账。货斗底板保持完整，捆扎点还能正常用，长途出门也不用为一条备胎重新规划装载。代价藏在维修环节，车底空间被电池和备胎同时占据后，日后拆装的手伸进去有多难，要等实车拆解才知道。

Hi4-T这套系统的底层结构，长城说是从坦克系列的越野SUV上拿过来再按皮卡调的。站内《全新坦克300轴距加长260毫米，新增Hi4-Z插混》写过坦克那边插混化的进度。

落到Cannon Hi4-T身上，2.0升涡轮增压四缸机出180kW和380牛·米，配一台电机，系统合计310kW和750牛·米。中间是九速混动自动变速箱，CarExpert记的0到100公里加速是6.1秒。

真正关键的是后半段。后桥是整体桥，四驱是带机械连杆的分时四驱，后桥有差速锁，这几项和柴油版长城炮一致。作为对照，同价位最强的对手BYD Shark 6用的是独立后悬。

整体桥加分时四驱，在澳洲这类市场里是硬通货。载重时后轴不塌，涉水和搓板路上少一堆衬套和控制臂要照顾，坏了在小镇修车铺也能修。插混化最容易被牺牲掉的就是这套东西，长城这次留下了。

拖挂数字上出现了两个口径。CarExpert核到，长城中国官网标注的制动拖挂能力是3000公斤，而长城澳大利亚分公司确认的是3.5吨。

这类差异在皮卡出海时很常见。拖挂上限跟法规、挂车制动型式和整车总质量的核定方式绑在一起，同一台车在不同市场拿到不同数字是正常的。对读者有用的是结果，在澳大利亚这台车按3500公斤宣传，与Ranger、Hilux和Shark 6高配处在同一档。Shark 6其余版本是2500公斤。

中国皮卡在右舵市场逐项补齐硬件的过程，站内《江铃域虎7升级，博格华纳四驱与右舵版本》记过另一个样本。

纯电续航这一项，两家澳洲媒体给的不一样。Unsealed 4X4写的是最高115公里，综合续航1037公里。CarExpert在4月的报道里写的是NEDC纯电118公里，综合1017公里，并指出115公里是大一号的Cannon Alpha PHEV的口径。

差的是3公里，值得留意的是两个数字来自不同时间点和不同渠道，澳大利亚版的最终认证口径要等本地上市资料。这类NEDC数字本身在实际使用中也要打折，尤其是拖挂和满载状态。

能确定的部分是电池规格与补能。33.1度磷酸铁锂电池，直流快充从30%到80%需要18分钟。V2L放电功率6kW，货斗里的230V插座能直接带电动工具和露营设备。综合油耗官方按NEDC标注2.4升每百公里，这个数字建立在电量充足的前提上。

CarExpert给的到岸时间是2026年第三季度末，也就是7月到9月这一段。价格没公布，参照是大一号的Cannon Alpha PHEV在澳洲已经做到54490澳元包牌，Cannon Hi4-T会更低。同期最便宜的Shark 6车型是57900澳元，不含上牌费用。

长城在澳大利亚2025年上牌52809台，位列品牌第七，插混品牌第三。Cannon Hi4-T到岸后，长城会成为当地唯一同时卖两款插混双排皮卡的品牌。

车机方面，中国版用10.25英寸仪表和15.6英寸中控屏，跑Coffee 3系统。澳版会不会跟进还没确认，现售柴油版用的是7英寸仪表加12.3英寸中控。国内市场的版本和参数另按长城中国官网为准。

到岸参数与定位以Unsealed 4X4的报道为准。动力总成拆分、底盘结构和拖挂口径差异来自CarExpert的实车报道，同门Cannon Alpha的信息见长城澳大利亚官网。实际越野与拖挂表现有待第三方测试。