帐篷留在营地，4Runner继续寻找猎场

Mark Melotik用Toyota 4Runner运送狩猎和露营装备，却更愿意把帐篷搭在地上。这样白天开车去不同地点侦察、狩猎时，就不用先收起营地。寻找新区域时，他也会直接睡在车里，方便随时转移。

这套安排来自他多年在美国中西部公有土地狩猎的经历。早年，他开着带货厢顶棚的GMC S-15四驱皮卡，在威斯康星州北部偏远林区露营，后来又到美国西部猎骡鹿和马鹿。车辆换成4Runner后，他围绕林道通行、装备运输和营地住宿做了几项改动。

先换轮胎，再给船找位置

过去开其他车辆时，Mark曾在泥泞、湿软的林间双车辙路上陷车，秋初雨季和春季融雪后的路况尤其让他在意。因此，4Runner的第一项改动就是换掉原厂全季胎，装上Falken Wildpeak AT4全地形胎。

他从原来的245规格换到265规格。按他的说法，这是自己这辆车在不大改车身或轮拱的前提下能装下的最大规格。他顾虑进一步改动车身会影响原厂保修，因此停在这里。经过一些难走的地形后，他对这套轮胎的表现感到满意，原文没有提供对比测试数据。

另一笔较大的支出是标价1200美元的Backwoods Adventure Mods The Drifter全长车顶架。第五代4Runner原厂车顶架覆盖范围有限，不能直接满足他的装载需要。他要带的装备包括独木舟、皮划艇和防水行李袋，其中船只关系到抵达猎场的路线。

在Mark看来，仅靠四驱车很难避开其他猎手，ATV和并列座全地形车也能进入许多林间道路。他在威斯康星州北部和明尼苏达州寻找猎场时，会把溪流、河湖等水域纳入路线考虑，借船只或涉水装备进入较少有人前往的区域。每逢秋季出猎，车后部都会备着高筒防水靴和涉水裤。

用后置货架补上装载空间

选择4Runner，也就放弃了全尺寸皮卡的开放式货厢。为补充载物空间，Mark在Harbor Freight促销时花约50美元买下一只Haul Master ATV后置载货架，装在车辆后部的拖车方口上。

这只钢制货架采用向上倾斜的设计。Mark认为，它在起伏地形中较不容易触地，也让所载物品避开了自己这辆4Runner后部的排气。原文给出的承重为300磅，平台尺寸为24×48英寸，可装下85至120美制夸脱的大型冷藏箱。

抵达营地后，他可以把冷藏箱移进帐篷或车内，腾出的货架可以配合棘轮绑带运回猎获的鹿，免去把猎物塞进车厢或抬上车顶的麻烦。他还加装了同店出售、标价12美元的拖车接口防晃紧固件，以减少货架晃动和异响。

营地留下，车辆白天外出

相比住汽车旅馆，Mark更愿意在选定猎区附近搭营。过去能订到的旅馆往往离猎场很远，他不得不更早起床，把时间花在往返和加油上。住在附近并自己做饭，可以减少这些奔波。

独自出行时，他常用Browning Glacier四人帐篷。帐内除了睡觉，还能放冷藏箱和装备箱；需要时，也能容纳一位同伴及其行军床和装备。Mark记述，这顶帐篷曾经受住暴雪和强风。白天，他可以把营地留在原处，开4Runner去几个不同地点侦察或狩猎。

如果两三个人要住上一周或更久，他会改带直径16英尺的WhiteDuck Regatta钟形帐篷。这顶帆布帐篷约重90磅，运输负担更大，但提供了更宽敞的住宿空间。它最初是为美国西部马鹿狩猎营地购置的，后来也成为较长行程的选择。

车内空间则靠分箱收纳保持灵活。他用一小一中两只Plano装备箱装斧头、锯、绳索、营灯、应急起动电源、炉具、冻干食品和餐具，也留出位置放拖车带等装备。需要睡在4Runner里时，可以把箱子移到车外；搭帐篷时，再把它们收进帐内。

做饭以省时为先。Mark用JetBoil炉具烧水，早上准备咖啡和燕麦，午晚餐常吃冻干食品。这让他能在天亮前出发，晚上回来后也不必花太久做饭。

路线安排还依赖手机。他使用HuntStand查看地图、逐小时风向和天气预报，据此选择侦察路线和接近猎位的路径。目前，他靠几只小型充电宝维持手机供电；更大的便携电源及太阳能充电板仍在考虑中，尚未成为这套营地的现有配置。