FJ用2580毫米轴距，泥坡打滑后继续上爬

Land Cruiser FJ在雨后的泥坡上出现轮胎空转，主动牵引力控制随即介入，车辆以步行般的速度继续向上。试驾车当时挂入低速四驱，没有锁止后桥差速器。这辆尺寸更小的Land Cruiser仍按硬派越野车的方式处理湿滑陡坡。

FJ车身长4575毫米、宽1855毫米、高1960毫米，轴距2580毫米。Land Cruiser 300和250的轴距均为2850毫米，70系列为2730毫米。较短的车身让FJ更适合道路和停车空间有限的日常环境，车内仍保留了实用的乘坐空间。

之前我们写过《丰田兰德酷路泽FJ正式回归，紧凑尺寸对标吉姆尼？》。日本市场的FJ在2026年5月上市，只提供VX一个配置，车价为450万0100日元。消息人士估计，正常购买可能要等到2027年左右。

FJ由Toyota位于泰国Ban Pho的工厂生产，与Hilux共用生产地点。它采用面向新兴市场车型开发的IMV平台，车架增加支撑件，车身也增加了点焊，以增强整体刚性。这也是日本市场首次销售海外生产的Land Cruiser。

越野结构仍围绕梯形车架展开。FJ具备与250相当的最低离地间隙、接近角和离去角，车轮行程达到70系列的水平。前悬架采用双叉臂独立结构，后悬架为四连杆整体桥，并使用螺旋弹簧。

四驱系统采用没有中央差速器的分时结构。驾驶员通过中控台上的旋钮选择后驱高速、四驱高速和四驱低速模式，旁边设有电控后桥差速锁和DAC（下坡辅助控制）开关。林间试驾路线狭窄，带有陡坡，前一天的降雨又让坡面变得泥泞，车辆在这段路上保持了连续推进。

动力来自2.7升四缸自然吸气汽油发动机，最大功率163PS，最大扭矩246N·m，匹配6挡自动变速箱。这套动力也用于Land Cruiser 250的汽油版VX。FJ整备质量1960公斤，250汽油版VX为2240公斤，试驾中的FJ加速力度有限，车身动作更轻快。

一般道路上的表现也在可接受范围内。路面破损处会引起车身振动，冲击没有直接传入车厢，车辆稳定性充足。较紧凑的尺寸和较低的车重减轻了日常驾驶中的笨重感，城市道路使用没有暴露出明显障碍。

FJ的WLTC工况油耗为每升8.7公里，油箱容量63升，使用普通无铅汽油。发动机的节油手段主要是可变气门正时，转向系统也没有采用电动助力。它的公路舒适性、车内空间和越野结构能够兼顾日常出行，油耗则是长期使用中需要接受的一项成本。