LC80前桥大修至半轴装回，原垫片仅作参照

IH8MUD论坛用户Romer把多位车主的经验、自己的维修照片和丰田原厂维修手册整理成一套80系列Land Cruiser前桥大修教程。本文范围从拆轮毂、半轴和转向节开始，经过清洗与更换油封和主销轴承，到半轴重新装入转向节为止。Romer保留了上轴承盖的原垫片，但没有按原厂维修手册测量主销轴承预紧。

动手前先保存拆下的螺母、螺栓和锥形垫圈，按安装位置分别装进小袋并做好标记。制动卡钳安装螺栓的螺距为1.25，主销轴承盖螺栓的螺距为1.5，两者外形接近，混装会损坏螺纹。之前我们写过《91年LJ78 Prado前轴大修，转向节上的锥形垫圈敲了两小时》，其中同样涉及前轴锥形垫圈的拆卸。

工具包括不同规格的棘轮扳手、加力杆、延长杆、10毫米至17毫米套筒、卡簧钳、54毫米轮毂螺母套筒、小型管钳、重锤、一字螺丝刀和黄铜冲子。清洗时要准备纸巾、两个接油盆、纸板、制动器清洗剂、带盖浸泡容器及安全溶剂，汽油作清洗剂有起火危险，论坛成员建议改用Stoddard溶剂。装配材料包括前差速器齿轮油、等速万向节和转向节使用的含钼润滑脂、轮毂轴承润滑脂及前桥修理包。

拆卸前可用刮片、硬毛刷和抹布粗略清理制动防尘板内侧、桥壳顶部及桥管末端，再喷泡沫除油剂并用高压水冲洗。高压清洗只安排在拆开油封之前，避免水进入密封部位。随后把前桥两侧放到安全支架上，在后轮后方塞好挡块并拆下前轮。

拧下前差速器放油螺塞，把齿轮油排进容器，同时观察磁性螺塞上的金属颗粒。论坛经验提到，螺塞上可能吸附较大的金属碎屑，检查时仍要结合差速器实际状况判断。有前差速锁的车辆可以先锁止差速器，后面装回半轴会更方便。

从背面拆下制动卡钳螺栓，把卡钳稳妥放在弹簧处并固定，这样可以保留制动油管连接。拆下法兰中央的润滑脂盖，再卸掉驱动法兰上的六个螺母。把黄铜冲子抵住法兰螺柱头敲击，等锥形垫圈退出后用手取下。

没有黄铜冲子时，可以把螺母松到与螺柱末端齐平，再用橡胶锤轻敲。锥形垫圈全部取出后拆下驱动盘，用卡簧钳取下卡簧。接着用螺丝刀把锁片弯回与垫圈主体齐平的位置。

用54毫米套筒依次拆下锁紧螺母、锁片和调整螺母，再取下止推垫圈。调整螺母在装配时用于设定轮毂轴承预紧，应单独保存。将轮毂和制动盘连同外侧轴承一起取下，外侧轴承暂时可以留在轮毂内。

拆下防尘密封和防尘罩周围的八个螺栓。转向节背面的油封组件由金属压板、毛毡防尘圈、橡胶密封圈和钢环组成，拆卸时记下排列次序，并确认橡胶密封圈凸棱的朝向。小心取下ABS（防抱死制动系统）传感器，把它放在不会掉落或受碰撞的位置。

拆下固定上轴承座的两个17毫米螺栓，均匀撬起轴承座，保护下面厚度因车辆而异的垫片。遇到卡紧时，可在两端各放一把一字螺丝刀，让轴承座保持水平上移。原厂维修手册要求拆开转向拉杆并检查预紧，Romer此次保留拉杆和原垫片，也跳过了这项测量，这是他的个人做法。

松开下转向臂和轴承座处的四个17毫米螺母，用黄铜冲子敲击螺柱头，取下锥形垫圈，再从转向节底部拆下转向臂。拧紧装回转向臂时，它可能在完全就位前卡住。每拧几圈螺母便用锤子向上轻敲转向臂，可防止结合面留下很小的间隙。

用黄铜棒和锤子敲松转向节主轴，依次取下主轴、垫片及等速万向节与主轴内侧之间的衬套。此时可以看到转向节内部的润滑脂。润滑脂呈稀薄浆状，说明差速器油可能已经越过失效油封，与转向节内的润滑脂混合。

拉出等速万向节和半轴，把总成放在洁净表面。随后拆下转向节壳体，用纸巾清除内部的大量旧润滑脂，再用制动器清洗剂完成清洁。拆内半轴油封前先用指尖取出密封唇后侧的弹簧，防止它掉进桥管。

油封可以用专用拉拔器拆除，也可以用尖锐的一字螺丝刀和锤子把边缘压弯，让壳体塌缩后取出。拆掉油封后若桥管开始流油，可把这一侧车辆稍微顶高。用手电照进桥管，确认内部没有松动物体，并查看距离油封约2英寸处的定位环是否贴在加工面的内缘。

用套筒延长杆或黄铜冲子敲出转向节内侧上下两只主销轴承外圈。把轮毂内外轴承放入带盖容器，用安全溶剂浸泡数小时或过夜。转向节内侧、半轴和等速万向节可配合制动器清洗剂与纸巾清洁，旧润滑脂需要彻底去除，避免不同润滑脂混合后变稀。

等速万向节可以留在半轴上清洗和重新填脂。需要拆开时，可以左右互换，以改变原有受力面，已经出现异响的总成更适合完成这一步。保留总成连接时，可让万向节碗口朝上浸泡一夜，再用硬毛刷清除内部旧脂。

此时也适合更换制动盘，只需拆开连接轮毂与制动盘的螺栓，再把轮毂装到新盘上。若以后单独更换，前面的轮毂拆卸和轴承清洗填脂工作还要重新进行。图中残留的蓝色物质来自其他车辆，Romer没有在自己的前桥装配中使用。

轴承浸泡后，一边用手转动滚子，一边喷制动器清洗剂，随后用压缩空气吹干。所有零件清洁完成后，把新油封、密封组件、轴承和紧固件按安装位置摆好并逐项核对。这也是将工作分成两天时合适的停工位置。

装配先从内半轴油封开始。Romer使用橡胶锤和一块削成接近油封尺寸的木块把它压入，切口方正的1.5英寸ABS管也可以完成这一步。油封要进入壳体少许，外缘会留下轻微台阶。

把转向节刮油密封组件预先套到内转向节上。从车身中央向外排列时，顺序为毛毡密封圈、凸棱朝向差速器的橡胶密封圈和金属密封圈。方向装错会影响密封组件与转向节表面的配合。

装入上下主销轴承外圈，先用橡胶锤压实，必要时再用黄铜冲子辅助。把润滑脂放在掌心，反复压入新主销轴承并转动滚子，直到润滑脂从内侧整圈挤出。随后装上上轴承，把下轴承托在外转向节壳体中，再将壳体推到位。

从内转向节一侧伸入手指，触摸轴承座中央凹点，确认下轴承保持对正。先用两个螺栓定位，装好另外两处锥形垫圈和垫圈并拧紧，再拆下前两个螺栓补齐对应零件。拆卸时从螺柱中旋出的部件，装回时使用螺纹锁固剂。

上轴承盖连同原垫片装回后，两只螺栓拧至71磅英尺。80系列转向节只在上方用垫片调整，原垫片只能作为这次装配的参照，不能代替原厂维修手册要求的预紧测量。装下转向臂时应边拧螺母边轻敲，直到结合面完全贴合。

在内转向节壳体涂含钼润滑脂，并给内油封薄薄涂脂。等速万向节与半轴连接处也从各方向压入润滑脂，直到润滑脂开始挤出。将万向节钟形壳体的平面标记朝上，耐心推入，直到壳体完全落进转向节。

半轴进入时先给油封充分涂脂，缓慢穿过密封唇，避免划伤。花键端先进入差速器侧齿轮内的无花键定位段，必要时轻微转动传动轴，让两侧花键对正。最后按原厂维修手册的做法，把转向节腔体填到四分之三。