拧横拉杆3毫米找回方向盘中位，Wrangler JL试车遇上死亡摇摆

给Jeep Wrangler JL换上新的转向横拉杆之后，みんカラ用户bijibiji（旧アカウント）发现转向减震器的固定螺栓顶到了转向直拉杆。他的车是一台Wrangler JL SAHARA Altitude，前桥装着两支转向减震器，这回要把减震器重新布置，再把方向盘中位调回来。他在标题里一连写了五个“再”，这套双转向减震器已经挪过好几次位置。

他在开头写道“这里装上了，那里又出毛病”，说自己照例享受着Jeep泥潭生活，又在括号里承认这是嘴硬。作业日期是2024年1月24日，他给这次活标的难度是初级，自己DIY，用时3小时以内，打算太阳落山前收工。

用到的工具不多。拆装转向减震器用19毫米套筒和梅花扳手，调横拉杆用两把36毫米开口扳手，标记位置用蓝色美纹纸胶带，钻车底靠一块汽修躺板。干到一半，他又加上了一个装在驾驶席头枕上的手机支架和一部备用手机。

第一步拆转向减震器。他先拆驾驶席一侧，用套筒和梅花扳手拧下固定螺栓。

驾驶席一侧拆完，副驾驶一侧照样做一遍。支架也拆下来之后，他用美纹纸胶带在底盘上标出当前的位置，留作后面比对。

接下来给方向盘找中位。两个人配合的话很快就能做完，可这天是休息日，他说助手也放假了，只能一个人干。

他特别提醒，正常做法是通过转向直拉杆来调方向盘中位。这次他没能把旧横拉杆的长度原样复制到新横拉杆上，所以打算借着找中位的机会，顺手把新横拉杆的长度调到位，这和常规流程不同。

他先在方向盘顶部正中贴一条美纹纸胶带做中位标记。胶带故意往上伸出方向盘一截，人在车外就能隔着挡风玻璃看到它，省得每调一点就跑回车里确认一次。他自己也说照片里挡风玻璃反光，胶带没拍出来，方向盘则已经用调节机构升到了最高。

调横拉杆时，他用两把开口扳手松开横拉杆端头那一侧锁住拉杆本体的螺母，再转动拉杆本体。这样不用每次都跑到驾驶座，但要从保险杠下面爬出来再站起身，照样费劲。他一边干一边担心第二天下半身肌肉酸痛，这时一位工作伙伴打来电话，让他想到了视频通话。

他把手机支架装在驾驶席头枕上，放上备用手机，开着LINE视频通话对准方向盘，自己躺在车底就能看到方向盘的位置。手机架好之后，他顺手开了录屏，给这篇维修记录留素材。

从这个状态开始，他把横拉杆往上转一点、往下转一点，看方向盘往哪边走，再慢慢对正。

对正之后，他在回车里确认之前截下了手机里的实际画面。最后只往副驾驶一侧转了大约3毫米，方向盘就回到了中位。他还记下了方向，横拉杆往上转也就是顺时针会缩短，往下转也就是逆时针会伸长。

静止时中位已经对上，他还想看看行驶中的情况，就在没装转向减震器的状态下开出去试车。开起来感觉很好，他不自觉多踩了几脚油门，车轮压过路面上一处比较大的坑洼，死亡摇摆（death wobble）来了。方向盘剧烈抖动，他控制不住，只能急刹停车。

这种现象他以前只在YouTube上见过，说破坏力惊人。当时正是午饭时间，车停在便利店门口，穿运动服的女孩们、刚从回转寿司店出来的人和对向车里的人都在往这边看。他把车停到路边检查了悬挂，没有发现问题，然后慢慢开回了家。

中位调好了，接下来装回转向减震器。为了避开转向直拉杆，减震器装在横拉杆下方，和之前的位置相同。减震器的朝向如果照现在的状态装，又会碰到别的部件，所以朝向也按之前的方式布置。

这次的布置就定在这里。他的下一个目标是弄到和kaishow商量时列进候选的转向直拉杆，再试试能不能把直拉杆和横拉杆布置在同一高度。双转向减震器挪了多少次他自己已经记不清，支架是ウシジマくん帮他单独定做的，一直用得很顺手。

1月25日，kaishow在评论里问，用横拉杆来调方向盘中位，前束角会不会乱掉，他认为这一步本该用直拉杆调。taswwy也有同样的看法，认为那种抖动是前束偏了的症状，还猜方向盘回正时车轮略微朝左。bijibiji回复说自己弄错了，打算周六修正，第二天要跑长途，会带上工具检查。

1月26日早上，kaishow改口了。他说回头看方向盘偏掉的经过，这次用横拉杆调才对，自己脑子里“调中位就用直拉杆”的习惯让他看错了，并为此道歉。bijibiji回复说，自己的标题写法也容易让人误会。