澳洲版坦克500换上3.0升柴油，扭矩比Everest多20Nm

长城在澳洲给坦克500换上了新的3.0升涡轮柴油机，售价65990澳元起，对手是Ford Everest、Toyota LandCruiser Prado和Isuzu MU-X。这台七座梯形车架SUV在WhichCar的评测里拿到7.9分，满分10分。同一台发动机也装进了GWM的Cannon Alpha双排皮卡。

GWM目前在澳洲品牌销量榜排第七，比第六名Hyundai少约11000台，比第五名Mazda少约13000台。今年GWM的销量比2025年增长了近16%，Hyundai和Mazda分别下滑2%和15.9%。GWM Australia的目标是挤进澳洲前五。

坦克500所在的细分市场由Everest、Prado和MU-X把持，这三款今年合计卖出超过37000台。坦克500今年卖了不到1000台，那还是新柴油机到店之前的成绩。

新发动机排量2994cc，四缸，最大功率170kW在3200rpm，峰值扭矩620Nm出现在1400到2400rpm之间。同级对手里只有Everest的扭矩接近，Everest的功率更高，为184kW。变速箱是9速自动，配高低速四驱。

在澳洲卖两个版本，入门Lux落地价65990澳元，顶配Vanta落地价71990澳元，都比Everest和Prado便宜一大截。MU-X起价55900澳元，要配到坦克500的标准装备，裸车价得超过7万澳元。评测作者Rob Margeit估计，同配置下坦克500有时比对手便宜2万到3万澳元。

两个版本都有前后机械差速锁和低速分动箱，前悬架是双叉臂独立螺旋弹簧，后悬架是多连杆整体桥，另有一组All-Terrain驾驶模式。车内配14.6英寸中控屏，运行GWM Coffee OS，支持手机互联，有双区空调和电动加热前排座椅。Lux用人造皮，Vanta用Nappa真皮。

Margeit试驾的是Vanta。奶油色Nappa座椅前排带加热、通风和按摩，嫌太扎眼可以选黑色内饰。方向盘加热、第二排座椅加热通风、全景天窗、第三排座椅电动折叠都是标配。尾门却要手动开，上面还挂着一条全尺寸备胎。

第二排空间宽敞，视野好，侧窗带手动遮阳帘，车上有孩子时用得上。第三排成年人进出费劲，坐进去也局促，更适合小孩。坐满七个人时行李厢只有98升，放倒第三排是795升，再放倒第二排是1459升。

按下启动键后听不到柴油机常见的敲击声，传进车里的只有低沉的嗡嗡声。高速巡航时转速在1500rpm左右，正好落在扭矩平台里，超车很轻松。9速变速箱换挡不突兀，需要力气时会及时降挡。制动拖拽能力3500kg，比旧款多500kg，还配了专门的拖挂驾驶模式和集成式挂车制动控制器。

GWM在澳洲做了本地调校，由前GM-H工程师Rob Trubiani负责，针对当地路况改了悬架、转向、拖挂和主动安全系统。Margeit认为坦克500的公路质感在这个级别里很少见，安全系统的警告和干预也不会过于频繁。

发布会的越野路线包括岩石爬坡和没过轮子的泥路，坦克500都顺利通过，岩石路段上能看到悬架的交叉行程。涉水深度800mm，接近角28.5度，通过角22度，离去角25度，离地间隙220mm。Vanta在78升主油箱之外加装53升副油箱，合计131升，Lux只有主油箱。

官方综合油耗7.1L/100km。试驾中有大量低速四驱攀爬，油耗升到每百公里12升多。返回墨尔本的长途路段重新计数后，油耗是7.8L/100km。

车长5078mm，轴距2850mm，整备质量2706kg，轮毂19英寸。质保7年不限里程，7年保养套餐3760澳元。评测的扣分项是操作过度依赖触屏、实体按键少、没有电动尾门，以及品牌认知度不如对手。

Margeit的结论是，从Everest、Prado和MU-X手里抢份额很难，换上这台柴油机后，GWM总算有了正面挑战的本钱。