LC70拆下变速箱总成，旧离合器仍有余量

这份2004年1月的日本车主维修记录中，LC70的离合器分离叉已经接近位置极限，因此计划更换离合器。旧离合器当时没有打滑，这次作业记录的难度为高级，时间在12小时以内。这是更换系列的第一集，内容到拆下总成并比较新旧离合器片为止。

车辆由单柱举升机抬起。车主提到举升机承重后出现弯曲，这一状态不能作为安全举升的示范，应先由专业人员检查设备。

车内部分很快便拆完。车主认为LC70的车内相关部件容易分解，这一段没有列出具体拆卸项目。

拆变速箱时需要1米超长接杆和1/2英寸加力杆。原文将这两件工具列为必需品，但没有记录对应的螺栓位置。

接着从花键处拆下前后传动轴。中段排气管很难从周围部件之间取出，车主每次做到这里都会费一番工夫。

传动轴和排气管移开后，继续拆H55F变速箱与BF11分动箱总成。

车主估计这套总成略重于100公斤，拆卸时使用变速箱托举器承托。

总成落地后，壳体上沾有分动箱漏出的油和泥地行驶留下的污物。本集只记录了漏油状态，没有继续拆修分动箱。

拆下的旧离合器片仍有摩擦材料余量，与更换前没有打滑的情况相符。促使车主拆换的原因仍是分离叉的位置已经接近极限。

车主随后比较了原厂旧离合器片和准备换上的DJ离合器片。照片中右侧为原厂旧件，左侧为DJ新件，两者的减振弹簧不同。

DJ离合器片便宜约三成，减振弹簧也更小。车主后来发现装用DJ离合器片后低沉的共鸣声增大，因此不推荐这款产品。本集到这里结束，下一集继续记录。