穿越柏林墙的合法间谍座驾｜奔驰军用G-Wagon越野车最全知识手册（三）

冷战中的合法间谍

这群人从未超过十四个。他们是持证的合法间谍，身穿北约军服却持有苏联证件和通行证，几乎可以不受限制地进出东德（民主德国）苏控区。此外，还有50名辅助人员——司机、设备识别专家、分析师。他们都是美军联络团（USMLM）成员，这是在1947年由美国和苏联参谋长双边协议正式成立的联络组，向美国欧洲陆军总司令负责。英国（BRIXMIS）和法国（英语：FMLM 法语：MMFL）也有类似的协议，而苏联则在西德的北约控制区内设立了自己的联络团SOXMIS。

二战结束后不久，盟军的几个重要成员国（英、美、法、苏）协议创立了一个名为军事联络任务（Military Liaison Missions）的机制，即东西方互相在各自占领区驻扎少量非武装军官，并以准外交官的身份自由地在其他占领区进行巡查。但随着冷战开始和柏林墙的建立，这些 MLM 军官却被赋予了更重要的任务：即在敌对区域合法的进行侦查任务。

以下图片来自冷战历史网站：https://coldwarconversations.com/

穿越柏林墙的奔驰G

他们通常以两人一组的方式出行：一名精通俄语的陆军或空军军官，以及一名能说流利德语的士官司机。他们驾驶着一辆刚研发不久的梅赛德斯奔驰G280GE，携带笔记本、双筒望远镜、夜视镜、录音机、照相机、指南针、地图、口粮和个人物品，但不携带武器或任何间谍物品。

这些G280GE都进行了改装，用钢板保护变速箱和油底壳，重型弹簧，改进的减震器。加大油箱，续航里程近 900 公里。红外灯被藏在格栅下面，这样就能只用红外夜视镜就可以开车。原装轮胎换成了全地形子午线轮胎；电子开关经过改造，可以单独关闭喇叭、前灯、停车灯和信号灯，也可以通过一个开关全部关闭。安装了可以拉上的窗帘，以防止斯塔西看到里面的情况。最后，这辆车被漆成橄榄褐色，以防止眩光暴露位置。

斯塔西（Stasi，全称为"Staatssicherheit"，即国家安全部）是东德（德意志民主共和国，GDR）在1949年至1990年期间的国家安全机构，负责国内外的情报工作。斯塔西以其广泛的监视和情报网络而著称，是冷战时期最有效率和最具压迫性的秘密警察机构之一。

这些“持证间谍”不负责与隐藏特工接头，一切都是”大摇大摆”的公开行动。一定程度上，这些人是合法的移动观察平台，他们在东德（德意志民主共和国）纵横穿梭，寻找军事上有用的信息。当然，搜索并非完全随机。

根据国家和战区情报机构的情报收集要求，联络团被分配目标。目标包括苏联或东德驻军、临时宣传区、野外训练区、空地击靶场、通讯站点、渡河区、铁路侧线以及几乎所有具有军事价值的地点。新引进或改装的军事装备，尤其是战车和飞机，始终位居目标清单的首位。根据双边协议，USMLM唯一禁止进入的地点是“军事单位”，因此他们必须极其小心地观察军事动向或战术演习等情况。直到1990年10月3日两德统一的前一天，军事联络团的任务才结束。

苏军的报复

尽管双方达成了正式协议和某些默契，但在1985年3月24日，美国军事联络团的亚瑟·D·尼科尔森少校在进入一个T-80坦克营地侦查时，被苏联哨兵开枪打死。

苏联设计出一种针对北约联络团贴身侦查的反制方案：当一辆联络团车辆接近苏联车队时，其中一辆大型卡车会直接转向并撞上联络团的汽车。苏联人会立即声称这是由于联络团司机的粗心大意造成的悲惨“交通事故”。许多美国、英国和法国车辆以这种方式严重受损或报废。1984年，法国联络官菲利普·马里奥蒂少校被一辆大型东德卡车撞死。在东德解体后发现的史塔西文件证明，马里奥蒂的死是一起有针对性的谋杀。

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