2026款英力士掷弹兵改款：转向系统大升级
英力士汽车（INEOS Automotive）发布2026年款Grenadier（掷弹兵）和Quartermaster（军需官）车型更新。此次变化没有改动车辆的梯形车架、整体越野定位或动力系统，重点集中在转向系统、空调、驾驶辅助和车型配置上。其中，转弯半径减少5%是2026款最重要的升级。
从Projekt英力士Grenadier到量产车
英力士Grenadier并不是传统车企延续多代产品的自然换代，而是INEOS从2017年启动的全新四驱项目。项目最初提出功能设计、极端耐久和越野能力三个基本要求，2018年进入工程设计阶段，并与MagnaSteyr等合作伙伴共同把概念转化为量产底盘。
在2019年至2021年间，INEOS让原型车经历冰雪、高山和奥地利舍克尔（Schöckl）山等测试环境。2022年，英力士Grenadier在法国汉巴赫（Hambach）工厂开始生产，车型从概念项目进入正式交付阶段。
2023年，INEOS又推出英力士Grenadier Quartermaster双排皮卡版本。它与StationWagon共享主要架构，但轴距加长305毫米，并增加独立货箱，使英力士Grenadier从一款封闭式越野车扩展为可以承担运输和拖挂任务的工具型皮卡。
转向器首次采用可变传动比
INEOS表示，2026年款英力士Grenadier采用新的转向箱，并首次加入可变传动比。转向中间区域的传动比被调得更直接，让驾驶员在高速直线、并线和超车时获得更紧实的方向盘反馈；转向齿轮两端的传动比则保持不变，以尽量保留车辆在低速越野时的操控特性。
新车同时延长了转向限位，官方称转弯半径减少约5%。这项调整缓了在停车、掉头和狭窄林道中转向半径过大的问题。
什么是循环球转向
与大多数现代乘用车使用的齿轮齿条式转向不同，英力士Grenadier采用循环球转向箱。它通过蜗杆、螺母和循环滚珠传递方向盘输入，转向力经过齿轮机构放大后再作用于转向摇臂和前桥连杆。
循环球结构的优势在于承载能力强、耐冲击，适合重型底盘、整体桥和大尺寸轮胎，也更容易适应低速越野时的高负荷工况。它的代价则是结构更复杂、路感更间接，若转向器的中心区调校不佳，车辆在公路上可能出现方向盘回正不足、需要频繁修正等感受。
因此，2026年款的变化并不是把循环球转向换成齿轮齿条，而是在保留机械式转向箱的前提下，重新设计其内部传动比和转向限位。对于英力士Grenadier来说，这是一种在越野承载能力与公路驾驶稳定性之间寻找平衡的改进。
新增BlackEdition，舒适性和安全配置同步调整
除转向系统外，2026年款英力士Grenadier还升级了空调系统部件，并根据法规要求更新部分高级驾驶辅助系统。车机主界面新增一键关闭强制智能限速辅助声音提醒的快捷入口，以减少日常驾驶中的操作负担。
新车型BlackEdition基于Fieldmaster配置打造，同时提供Station Wagon和Quartermaster皮卡版本，采用全黑车身和内饰细节、18英寸黑色轮圈、深色外观套件、隐私玻璃和可锁备胎储物箱。INEOS公布的英国市场起售价为71995英镑，其他2026年款车型的价格则基本保持不变。
对英力士Grenadier而言，2026款不是一次外观换代，而是针对早期车型公路驾驶反馈进行的机械优化。它仍然坚持重型四驱车的结构路线，也希望这套结构在城市道路和高速公路上变得更容易使用。
