案例丨南非四位丰田陆地巡洋舰70 系车主的改装故事

本文翻译自丰田南非公司的70系车主俱乐部。原文在此，请比照阅读：https://www.toyota.co.za/connect/article/camping-in-the-70s

加文·布罗姆利

职业飞行员

车辆 2015 LC79 4.5L 1VD-FTV 柴油 V8 DC

我选择陆地巡洋舰是因为……它的可靠性。

也许是因为加文的“日常驾驶”中有喷气发动机、起落架和副翼可以玩，所以他为自己的 V8 4.5L 涡轮增压柴油版 LC79 进行了全面升级。

“我先装了一套Old Man Emu悬挂套件，把车身升高了50毫米，”他说。“然后我去了开普敦的Alu-Cab（大力神）公司，拆掉了货箱，装上了一个Ossewa（已停产）露营箱。它上面有一张大双人床，下面有一张小双人床，可以睡四个人。它配备了一个80升的水箱、一个燃气/电热水器、一个燃气灶和一个设备齐全的小厨房套件。”

为了保持食物新鲜，啤酒冰爽，加文使用了一台 National Luna 的 90 升冰箱。Cruiser 的车顶上安装了一个 Front Runner 车顶行李架。行李架可以容纳三个油桶，一些装满水，一些装满燃油，具体组合取决于目的地。

车头下方安装着一台12,000磅的Smittybilt绞盘，搭配Marlow Dyneema聚合物纤维绳索。“它比钢缆更安全，而且非常轻，”。他把所有白炽灯泡都换成了LED灯泡，包括机内和机外的灯泡，并安装了聚光灯。Escape Gear座椅套可以保护内饰，而仪表板和变速箱盖则提供了实用的储物空间。

加文每个月至少一次开着爱车来一趟一两晚的旅行。“去年，我们进行了一次为期三周的旅行，穿越了卡拉哈迪和博茨瓦纳。今年晚些时候，我们将前往纳米比亚和卡拉哈里中部地区，”他说。“我每次旅行，都会尽可能走碎石路。”

如果南非所有的柏油路一夜之间都变成了碎石路，他可能都不会注意到……

贾斯珀·伊尔斯

职业 Sealand Gear 联合创始人

车辆 2012 LC78 “Troopie” 4.2L 1HZ 柴油 SC

我选择陆地巡洋舰是因为……如果你想确保到达最终目的地，这是最好的也是唯一的选择。

就像Jasper和他创业产品——那些用回收再利用的废旧材料制作的时尚包袋和行李箱——一样，他的丰田Overlander也曾有过一段历史：2012款LC78“Troopie”曾是一辆救护车。如今，它退役并重新喷漆，载着主人踏上冲浪探险之旅。Jasper喜欢在Cruiser里睡觉，而不是在帐篷里数羊。

“我喜欢Troopies的稀缺性，”他说。车上配备了一些现成的配件，但冲浪板吊床是Jasper亲手打造的。它由回收的帆布制成，让他可以在把浪板装在车内，长几乎与天花板齐平。

遮阳板上方的储物空间（另一种 DIY 解决方案）设有插座，可通过 2,000W 逆变器和双电池系统为笔记本电脑、相机和其他设备充电。

安装在发动机舱内的 ARB 空气压缩机随时可以的轮胎充气放气，以便在沙滩上行驶。

55 升的水箱可供水，车顶行李架上藏有一张折叠桌，并可存放 Front Runner 露营椅——“这是我见过的最好的，”贾斯珀说道。

摆脱日常琐事后，贾斯珀常常去西海岸寻找最偏僻的冲浪胜地，在僻静的地方露营，那里的明星仿佛就是他最近的邻居。“周围没有其他人——只有我、我的妻子和我们的狗，”他说。

纳马夸国家公园（位于开普敦以北约550公里）的格罗恩河河口正是如此。“从海洋到板块的距离不到100米——而且海浪非常猛烈。”

贾斯珀记不起上次好好度假是什么时候了，但他确实计划了一次为期三周的旅行。“我们会沿着西海岸，经里希特斯维尔德高原，前往鱼河峡谷，”他说。“然后我们会在卡拉哈迪待一段时间，最后经坦夸卡鲁高原返回开普敦。”

彼得·博因斯

职业企业会计

车辆2014 LC79 4.0L 1GR-FE 汽油 SC

我选择陆地巡洋舰是因为……它是最适合我想要做的事情的车辆。

虽然花钱解决问题很容易（如果你正好有钱的话），但稍微冷静一下也能找到令人满意的解决方案。Pieter 确实做到了。

为了定制他的2014款汽油版LC79，他拆除了货箱，换上了布什拉帕博斯鲁伊斯（Bush Lapa Bosluis）的行李箱，并配备了太阳能电池系统和燃气锅炉。之后，他又加装了前后Onca保险杠（带回收点）、一台9000磅（约4吨）的绞盘、一个油底壳护罩和一个通气管。车顶行李架上还有一个铝制储物箱（用于存放偶尔使用的物品），为这辆Cruiser增添了亮点。

加上所有配件后，后悬架降低了约8毫米。“我咨询了配件店，他们提供了4万到6万兰特的解决方案，”彼得说。“后来我找到了一家叫Pretoria Springs的公司。他们重新调紧了后弹簧，并为每个（后）弹簧加装了一块钢板。这项工作花了45分钟，花了我250兰特！”

和本文介绍的其他LC车主一样，Pieter保留了原厂发动机，只换了个不锈钢排气管。“任何声称能用‘芯片’或软件升级来降低Cruiser油耗的人，很可能都在撒谎，”他说。

彼得的LC只跑了44000公里，他有点遗憾。“我只在度假和露营时用它，”他说，并补充说，这44000公里中有很多是在纳米比亚度过的，留下了难忘的回忆。明年9月，彼得和他的妻子将启程前往博茨瓦纳、赞比亚、马拉维、坦桑尼亚、卢旺达、乌干达、肯尼亚和莫桑比克。

约翰·克洛珀

职业旅行社向导

我选择陆地巡洋舰是因为……它非常可靠并且坚固。

车辆1991 LC79 4.2L 1HZ 柴油 SC

约翰和他的1991款LC79即将加入一个“尊享俱乐部”：里程表很快就要跑到50万公里了——而且发动机部件从未更换过。“它一天都没出过问题。我只修过一个悬挂臂，”他说。

约翰在自然保护组织工作到20世纪90年代中期；此后，他开始在林波波省的索特潘斯贝格地区带队越野旅行。他开始依靠这辆陆地巡洋舰作为生意的基石。“在非洲的任何地方，用俗话说的tang en bloudraad（钳子和镀锌铁丝）就能修好陆地巡洋舰，”约翰说道，并补充说他更喜欢避开涡轮增压和复杂的“科技”。

与普通的越野车相比，这辆79的配置比较简单：它配备了鸵鸟翼式遮阳篷和Front Runner车顶行李架。帆布包裹的钢筋构成了货箱上方坚固的顶篷。

“我去过索特潘斯贝格很多次了，很难挑出哪一次旅行是最棒的，”约翰说道。“最让我开心的时候，就是能换到低速档，耐心地沿着林间小路行驶，观赏鸟兽。我为这样的时刻而活。我的车能带我去我最想去的地方。”

约翰经常带领游客在索特潘斯贝格地区进行为期九天的旅行，被称为“传奇之旅”。“我学会了基本的文达语，这样我就能和当地酋长们讨价还价，获得进入那些很少有人能去的地方的机会，”他说。