乌克兰军队采购154辆长城风骏5皮卡

据乌克兰国防部网站消息显示，乌克兰军方已经收到154辆长城风骏5皮卡。笔者分析，这批车很可能是用其底盘改装Bogdan-2251 医疗车和Bogdan-2351、 Bogdan-3351多用途军用越野车。这家Bogdan（博格丹）公司曾宣布破产，如今更名为Protect Engineering LLC。

从左至右为由长城风骏5改装的博格丹 Bogdan-2251 医疗车和Bogdan-2351、 Bogdan-3351多用途军用越野车

乌克兰国防部资料显示，这些车是通过普罗佐罗系统（Prozorro System）公开招标采购的。“在购买皮卡车时，对我们来说至关重要的是确保汽车满足军方给我们的所有要求，同时确保激烈的竞争和最有效地利用每一格里夫纳，”消息中援引国防采购局局长玛丽娜·别兹鲁科娃的话说。

Prozorro（乌克兰语：Прозоро——透明、清晰）是一个政府电子采购系统，由官方发布采购商品、工程和服务的招标公告，企业代表投标竞争成为国家供应商的机会。Prozorro 是乌克兰”橙色革命“后，新政府主导建设。开发者包含志愿者、非政府组织、乌克兰企业界和国家机构、WNISEF基金、欧洲复兴开发银行。

乌克兰国防部此次皮卡采购招标共有 11 家供应商参与，最终供应商以每辆 99.6 万格里夫纳（含增值税，约为17.3万人民币）的价格中标。合同总价值为 1.53 亿格里夫纳，其中约 4000 万格里夫纳为关税、税款和费用，将返还给国家预算。该款皮卡配备分时四驱功能，符合欧 4 标准的 143 马力2.0T柴油发动机和 6 速手动变速箱。

值得注意的是，乌克兰军方早已熟悉中国长城汽车品牌，2007年克列缅丘格汽车装配厂（KrASZ）开始中国长城品牌的SUV和皮卡。2016年左右，Bogdan公司还利用长城风骏5底盘生产Bogdan-2251 军用医疗车和Bogdan-2351 多用途越野车。

长城皮卡在乌克兰生产的历史

俄企主导阶段：

2003年8月23日，完全由当地汽车组装厂生产的240辆长城哈弗和180辆长城风骏，伴随着机器的轰鸣声驶下总装线，并同时在乌克兰上市。这些车由克列缅丘格汽车装配厂（KrASZ）组装，该工厂与长城汽车与俄罗斯亚特兰特公司联合组建。亚特兰特（Atlant-M）是总部位于俄罗斯莫斯科的一家代理奥迪、丰田、大众、福特等18个汽车品牌销售的进口汽车集团。

乌克兰企业也引进：

Bohdan 是一家乌克兰的汽车制造公司，曾与中国的长城汽车（Great Wall Motors）合作生产长城风骏皮卡。目前其官网上还列出自己是长城哈弗和风骏在乌克兰的经销商。这家公司成立于1992年，最初从事汽车和零部件销售，随后逐步发展成为重要的汽车制造企业。通过与现代、起亚等国际品牌合作，Bogdan在2000年代进入乘用车和商用车制造领域，同时在乌克兰国内生产大量公交车。2010年代，Bogdan通过SKD的方式与中国长城汽车合作生产风骏皮卡。2017年Bogdan开始向乌克兰军队提供由长城风骏5改装的军用车辆。

在2023年5月9日，乌克兰国家预防腐败局（NAZK）宣布将长城汽车列入支持俄罗斯的“战争赞助商”名单。

Bogdan-2251 医疗车和Bogdan-2351 多用途越野车

两款车都基于中国制造的长城风骏5底盘制造。前者是单排后者为双排座，底盘在中国进口并交付给切尔卡瑟的 Bogdan 工厂改装。该车医疗方舱是快速拆卸的，可以拆卸以进行更换或安装到另一个底盘上。驾驶室和发动机舱保持标准，没有获得额外的装甲保护。该车配备长城 4D20 涡轮增压柴油发动机，功率为 143 马力。和六速手动变速箱。有一个带前轮驱动的分动箱。

医疗舱由铝夹层板制成，具有隔热性能。可通过右舷的门和船尾进入车内。医疗舱配有过滤装置和加热器。两个舱室均接收语音通信。有多个伤员和勤务员的位置。墙壁的左右两侧有担架固定装置：左侧安装两个，右侧安装一个。担架下方是物品箱，也可容纳坐着的伤员。厢式货车前壁上还放置了两个座位。“Bogdan-2251”最多可搭载三名躺着的伤员或七名坐着的伤员，以及一名医护人员。