460英里土路没有一个岔口，邓普斯公路从道森城直通北冰洋

从阿拉斯加边境附近的Dawson City出发，Dempster Highway向北延伸大约460英里，穿过两道山脉、跨过Peel River和Mackenzie River，一路开到北冰洋边上的Tuktoyaktuk。这条路上没有一个正式的交叉路口，一旦驶入就只能走到头。中间唯一能加油、吃饭、住宿的地方是Eagle Plains Hotel。

Brad Brownell在2026年秋天参加Alcan 5000拉力活动，开一台2013年的Porsche Cayenne跑了一个来回。他说初秋去的时机刚好，南段的树林一片深红和金黄，北段的永冻土地面覆着血红色的低矮植被，沿途上百个湖泊像镜面一样倒映着雪顶山峰。路上能看到熊、野牛、狐狸、豪猪、秃鹰和驼鹿。而且因为去得晚，夏天北纬60度以北恐怖的蚊虫季已经过去，他带的防虫喷雾和防蚊面罩一次都没用上。

这条路能存在本身就不寻常。几十年前它只是Dawson和Fort McPherson之间的狗拉雪橇路线，1890年代的Klondike淘金热带来了大约十万淘金者，路线的存在感才强了一些。真正推动修路的是石油。1960年代Eagle Plains地区发现了石油，加拿大政府投资把路修到了那里，但油源枯竭后工程在1962年停了下来。直到1968年阿拉斯加Prudhoe Bay发现石油，加拿大决定把路修通到北方以巩固领土存在，公路在1979年全线贯通，成为加拿大公路系统通往北冰洋的唯一直接连接。过去十年又延伸了一段，可以一直开到Tuktoyaktuk。

路面是压实的土路，路基非常宽且稳固，养护靠公路平路机不断来回刮平。限速理论上是70公里每小时，但路况好的路段开到100以上很轻松，当地人的工程皮卡经常以至少140的速度从旁边呼啸而过。不过在Eagle Plains附近海拔较高、常年潮湿的路段，路面会变成密集的坑洼。另外沿途有两处路段立着警示牌，提醒驾驶者前方几百米公路兼作飞机紧急降落跑道。

Brownell这次同行的车队里，两台车爆了胎，一台车滑出路面后被一辆半挂卡车拽了出来，还有一台老Subaru油箱被划破，拖了100多英里到Fort McPherson才修好。没有人掉队，也没有车受到无法修复的损伤。他自己那台Cayenne回来后的账单包括三个失圆的轮圈需要校正、挡风玻璃上四个新石子崩点、两侧大灯固定支架震裂后用胶带临时粘住才撑到终点。

他建议带的东西清单很实际。车上要有全尺寸备胎、越野千斤顶、工具、电池驱动的便携充气泵、灭火器、公路照明弹、脱困板和拖车带。人要带防虫喷雾、防熊喷雾、五加仑饮用水、高蛋白零食和自备的卫生纸，因为460英里路上大概只有四个可以上厕所的停靠点。还有一件他事后才想到的东西是拖鞋，Eagle Plains Hotel的餐厅和酒吧不允许穿户外的鞋进入，因为泥浆会毁掉地毯，他只好穿着袜子踩进铺了瓷砖的男洗手间。

如果遇上雨天跑完全程，回到Dawson City后要尽快拆轮子用高压水枪冲洗轮毂内侧。Brownell的Cayenne轮毂里结成的泥块造成了三个问题，泥块分布不均导致高速抖动，泥沙磨断了后刹车片磨损传感器的电线触发故障码，后刹车卡钳的铝制表面也被严重刮伤，如果继续放任可能磨穿卡钳壳体导致制动失效。他在Dempster和通往Tuktoyaktuk的公路上总共跑了超过1000英里之后，轮子才做了彻底清洗。

全世界能开车到北冰洋的公路只有四条，北美的Dempster和Dalton，挪威的Nordkapp，再加上俄罗斯的一条。Brownell在Tuktoyaktuk跳进了北冰洋。Dempster上的柴油价格是每升3.30加元，按当前汇率折合每加仑大约8.86美元。